Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Mekanik
Fig. 8.
Fig. 7.
och med en spiraltjäder med gummiunderlägg på
den andra sidan.
Varje hjul är försett med bromstrummor, vilka
påverkas av invändiga bromsbackar med bromsbelägg
av specialmaterial. Bromsbackhållarna äro lagrade
på lagerboxarna och genom stag förbundna med
boggiramverket, för upptagande av
bromskraftreak-tionen. Varje boggi bromsas med en bromscylinder,
placerad i vagnsunderredet, vilken är förbunden med
handbromsen i närmaste förarerum.
Tryckluftbromsen är utförd som automatisk
en-kammarbroms med snabbreglerande regleringsventil
och med elektromagnetiska ventiler för nödbroms och
sändning.
Tryckluften alstras av kompressorer, varav en
drives av patentsökt centrifugalkoppling, så att
kompressorn får fullt varvantal vid motorns
tomgångs-varv. Härigenom laddas bromssystemet för låg
bränsleförbrukning och påfylles tryckluft snabbt vid
tåguppehåll; således efter verkställd bromsning, med
motorerna i tomgångsvarv.
Tryckluftsystemet är dessutom försett
med två huvudluftbehållare, sinsemellan
förbundna med överströmningsventil, för
att göra vagnen snabbt driftklar. Ty
först sedan den ena behållaren
uppladdats till drifttrycket och motorvagnen
således är klar för avgång, börjar den
andra behållaren laddas.
Buffertsbalkarna äro löstagbara, så att
motorerna lätt kunna utdragas på
ram-balkarna, sedan kylarna demonterats och
motorernas förbindningar borttagits.
Hydrauliska växlarna, som äro lagrade
i boggiramverket, äro försedda med
förväxlar, som uppväxla motorernas varvtal ca 1,3
gånger. Härigenom kan en standardväxel användas
för ifrågavarande motoreffekt.
T)en större smalspåriga boggimotorvagnen, vars
huvuddimensioner framgår av fig. 2, exteriör av fig. 3
och interiör av fig. 4, är även försedd med
specialkonstruerade boggier enligt fig. 5. Denna boggi
är utrustad med vagga och centrumtapp, som endast
har till uppgift att styra boggin. Vagnskorgen
vilar på rörliga segment, placerade i vaggans båda
ändar. Vaggan vilar på bladfjädrar upphängda
i snedställda fjäderstroppar, som genom koniska
spiralfjädrar äro gummilagrade på boggiramverket.
Lagerboxarna äro utformade med två styrtappar, som
genom gummihylsor styras av boggiramverket.
Bromsbackhållarna äro fast lagrade på lagerboxarna,
som upptaga reaktionen från bromskraften. Varje
boggi bromsas med en cylinder, placerad i
vagnsunderredet, vilken är förbunden med handbromsen i
närmaste förarerum.
Tryckluftbromsen är anordnad på samma sätt som
för den normalspåriga
boggimotorvagnen.
Motorerna och hydrauliska växlarna
äro lagrade i särskilda ramar
upphängda i underredet.
Den mindre smalspåriga
boggi-motorvagnens huvuddimensioner fram-
Specifikation:
Längd över korg .............. 9600 mm
Största bredd över korg ........ 2600 mm
Största höjd invändigt ......... 2 000 mm
Hjulbas ....................... 5 500 mm
Hjuldiameter .................. 800 mm
Vikt av tom vagn, utan vatten ca 8 700 kg
Antal sittplatser med 4 fällstolar 36
Antal ståplatser................ 10
19 febr. 1938
23
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
