Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
de små enkla prydnader, varmed sjömannen älskar
att omgiva sig. Man tycker sig nästan se de män,
som här levde i halvmörker, trängsel och väta, som
purrades ut på sina frivakter för segelbärgning eller
revning och som voro hänvisade till ett kosthåll av
det allra enklaste och mest enformiga slag.
Sal 8. Rederirörelsen på 1800-talet.
Utställningen i denna sal avser huvudsakligen att
giva en materiell jämförelse mellan de större och de
smärre svenska rederiernas skepp ocli kustseglare på
1800-talet. På väggarna hänger ett stort antal tavlor
av fullriggare, barkskepp, briggar och galeaser.
Därjämte se vi tre modeller av roslagsskutor i skalan
1 :15 samt en intressant modell av en s. k.
östersjö-jakt, av Marstaltyp. Två av roslagsskutorna äro
utförda av ingenjör E. Hansson, en erfaren
modellbyggare. En del andra föremål, bl. a. sjökistor av
olika typ och ålder, äro även utställda.
Salarna 9—10. Skolskepp m. m.
Här finna vi två modeller av füllriggade skepp,
avsedda att giva undervisning om namnen på
rund-hult, stående och löpande gods, segel m. m. Därjämte
får man veta en del om den skolskeppsutbildning, som
ägt och ännu äger rum i vårt land. Vidare har i
en bredvid liggande avdelning samlats en hel del
kuriosa i form av fartygsmodeller inom glas och ram
och i flaskor, prydnadsarbeten av tågvirke och dylikt.
Vi erhålla även en lektion i tatueringskonsten och få
därvid bland annat veta, att en större tatuering,
benämnd "Tors strid med jättarna" utförts i Stockholm
så sent som 1919 för en kostnad av 150 kr. samt
likviderats på avbetalning.
Sal 12. Nautiska- eller kupolsalen
är inrymd uti museibyggnadens torn, och dess välvda
tak är en dekorativ utformning av norra
stjärnhimmeln, sedd från Stockholms horisont. Genom en
belysningsanordning kunna denna himmels stjärnor,
framställda på ett mycket knepigt sätt, bringas att
lysa med olika styrka alltefter den ordning, vari de
inrangerats av himmelens väktare — astronomerna.
Bland de många längs väggarna utställda
instrumenten må antecknas ett från 1329 stammande
astro-labium av arabisk tillverkning, jakobsstavar,
sextanten kvintanter och oktanter, vaktglas, timglas och
logg-glas, kronometrar, loggar och lod, kompasser,
kikare m. m.
Från denna stjärnornas boning inträda vi i
museibyggnadens norra del med början i
Salarna 14 och 15. Varvsavdelningen.
Här se vi en stor modell av Södra varvet, en bild
från gångna tider, vidare en gammal modell i skalan
1 :13 av en brigg på stapelbädden, en hel del
varvsverktyg samt proceduren vid skeppsmätning,
åskådliggjord i planscher. De yngre varven representeras
av en i stor skala utförd modell av Kockums
mekaniska verkstad. En mycket intressant jämförelse av
propellermaskinerier lämnas genom dels en modell i
skalan 1 :10 av en dubbelverkande två-takt
marindieselmotor på 8 000 eff. hk, byggd 1936 av Kockum,
dels en gammal modell av Carlsunds vinkelmaskineri.
Mellan dessa två är uppställd en modell i skalan
1 : 75 av det tankmotorfartyg, vari ovan nämnda
dieselmotor kommit till användning. Vi se även
maskin- och pannkonstruktioner, olika anordningar för
framdrivning med hjul och propeller,
roderkonstruktioner m. m.
Sal 16. Bykeri, bärgning och livräddning.
Två mycket omtalade bärgningar vid vår kust äro
här åskådliggjorda, nämligen bärgningen av- ångaren
"Södra Sverige" vid Franska Stenarna, 1896—97,
varvid den Wallerska tuben kom till användning, och
bärgningen 1929 av den vid Ryssmasterna sjunkna
ångaren "Heimdall". Modellerna äro framställda på
sådant sätt, att man får en mycket tydlig bild av
arbetet för fartygens lyftning.
Vi komma så till den nordligast i norra flygeln
belägna utställningssalen, nämligen
Sal 17. Äldre maskindrivna fartyg.
Av i denna vackra sal befintliga fartygsmodeller
må nämnas hjulångaren "Götha" (1854), som
framdeles får sällskap av "Norrland" (1837), även en
hjulångare. Denna senare modell kommer att i flera
avseenden bliva mycket instruktiv. Vidare må
nämnas modellen av ångfartyget "Æolus" (1884). Byggd
av mässing och aluminium utgör den såväl till sitt
yttre som det tyvärr osynliga inre ett prov på
utomordentligt detaljarbete. Men så krävde modellbygget
tjugo vintrar, innan det kunde fullbordas av sin
skapare, styrmannen F. O. Carlsson i Karlshamn.
Väggarna i denna sal prydas av ett stort antal
mycket intressanta tavlor, bland vilka må
nämnas framställningar av hjulångarna "Rosen" (1831),
"Norrland" (1837), "Gauthiod" (1840) och "Svea"
(1857). Vi finna här även två kartor, utvisande
ångbåtssjöfartens utveckling under 1800-talet, dels
uteslutande inrikes, dels på utrikes fart.
Vi lämna nu denna sal för att återvända till
museibyggnadens centrum genom den långa, under ett
flödande takljus liggande
Sal 18. Moderna maskindrivna fartyg.
De talrika fartygsmodellerna i denna sal äro
uppställda i följande huvudgrupper, nämligen fartyg i
kusttrafik, i linjefart och i trampfart, malm- och
tankfartyg samt isbrytarefartyg. Modellernas skala är i
allmänhet för de äldre fartygen 1 : 32 och för de nyare
1 :50. I den av utrymmesskäl mycket kortfattade
redogörelsen här nedan äro de rederier, som
omnämnas, upptagna ungefärligen i den ordning, vari man
passerar deras fartyg vid en vandring genom den
långa salen.
Stockholms rederi a-b. Svea och dess talrika flotta
representeras bl. a, av ångfartyget "Heimdall" (1914).
Modellen har ena sidan öppen, och fartygets inre kan
sålunda studeras. Vidare se vi "Munin" (1924), den
för svårare isbrytning byggda "Wormo" (1935) och
den stora "Sveadrott" (1929), som 1937 såldes till
norskt rederi.
Ångfartygs a.-b. Gotland är företrätt av ångfartyget
"Drotten" (1928), systerfartyg till den några år
tidigare byggda "Visby".
Rederi a.-b. Nordstjernan, som vanligen går under
namnet "Johnson-linjen", uppvisar av sin stora, av
endast motorfartyg bestående flotta flera modeller.
Främst må nämnas motorfartyget "Argentina" (1935),
en intressant modell, vars styrbords sida är öppen och
17 dec. 1938
55
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
