Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
SKEPPSBYGGNADSKONST
FLYGTEKNIK
Redaktör: NILS J. LJUNGZELL
UTGIVEN ftV SVENSKA TE^NOLOGFORtNINGtN
INNEHÅLL: Propellrar med vridbara blad, av docent H. F. Nordström. — Varv och verkstäder.
— Notiser. — Rättelse.
Litteratur.
Propell rar m ed vri dba ra blad,
Av docent H. F. NORDSTRÖM, Stockholm.
(Forts. fr. sid. 63.)
Manöver.
Det är påtagligt, att propellrar med vridbara blad
kunna erbjuda fördelar vid fartygs manövrer. De
viktigaste torde vara:
1. Förut har påpekats, att igångsättningen av
fartyget kan ske snabbare än vid fasta blad.
2. Genom vridning av bladen kan reducering av
farten erhållas, utan att någon reglering av
maskinen behöver företagas (se fig. 5). Det naturligaste
är därvid att stigningen minskas, varvid dock
hastighetsregulator måste förutsättas. (Man kan
emellertid ernå fartnedsättning även genom att öka
stigningen. Åtminstone är detta fallet vid maskinerier,
där gränseffekten ökar med varvantalet.)
3. Genom fortsatt vridning av bladen kommer man
till ett läge, då propellertryckkraften blir noll, fastän
propellern fortfarande är i rotation.
Vridningsvinkeln är givetvis beroende av den momentana farten.
4. Genom ytterligare vridning erhålles en negativ
tryckkraft, varigenom retardation av farten resp.
backgång kan erhållas.
Under samtliga manövrer, som kunna företagas på
mycket kort tid, är propelleraxeln i gång i oföränd-
r/R
(K-D/t)
Fig. 12. Variation av stigningen i radiell led vid
vridning av bladen på en propeller med normalt
stig-ningsförhållande = 0,8. Stigningen bestämd av
stigningsvinkeln vid vridningsaxeln.
rad rotationsriktning; någon omkastning av
maskinens rörelseriktning resp. något ’backslag erfordras
således ej.
Stigningens förändring i radiell led vid bladens
vridning.
Om propellerbladen i normalläge på den normala
trycksidan utgöras av delar av en ren skruvyta, så
kommer detta ej längre att gälla vid bladens
vridning.
För enkelhets skull skola vi antaga, att
vridningsaxeln, som vi förutsätta vara vinkelrät mot
propelleraxeln, sammanfaller med en viss "medelgeneratris"
av bladet.1 Under denna förutsättning visas nu i fig.
12 för en propeller med normalt stigningsförhållande
= 0,8, hur stigningsförhållandet varierar i radiell
led vid olika vridningar av bladen. Origo
representerar därvid såväl vridningsaxel som
medelgeneratris. Enheten för ///D-skalan är, som sig bör, = — X
71
enheten för skalan för r/R. De tre i figuren visade
1 Man finner lätt, att detta antagande ej innebär någon
inskränkning. Fig. 12—15 förbli sålunda oförändrade, om
vridningsaxel och medelgeneratris ej sammanfalla, men äro
parallella.
Fig. 13. Normalt H/D — 1,0.
17 dec. 1938. häfte 12
65
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
