Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Navf rågan.
Det ligger i sakens natur, att navdiametern vid en
propeller med vridbara blad blir relativt större än
vad fallet är vid propellrar med fasta blad. Vid fasta
blad är navdiam./propellerdiam. vanligen av
storleksordningen 0,2, medan vid vridbara blad man måste
räkna med en siffra 0,25 à 0,35.
Det förhåller sig givetvis så, att bladelementen
inåt centrum äro av mindre betydelse för propellerns
arbete än de, som befinna sig på bladets yttre delar.
Ur denna synpunkt är det troligt, att en rimlig ökning
av navdiametern ej behöver avsevärt försämra
propellerns verkningsgrad, om samtidigt vattnets tillopp
och avlopp runt navet ordnas på lämpligaste sätt.
Ej heller häröver föreligga emellertid slutgiltiga
undersökningar, men en del preliminära försök, som
utförts vid K. T. H:s skeppsbyggnadslaboratorium,
synas peka på att en relativ navdiameter upp till 0,35
ej försämrar propellerverkningsgraden i någon
avsevärd grad.
litteratur:
William Mc Entee : Model tests with adjustable blade
propellers. Träns. Soc. Nav. Arch. Mar. Eng., 1927.
Melitta Schiller : Auswertung experimenteller
Unter-suchungen über Luft- und Wasserschrauben mit verdrehbaren
Flügelblättern. Hydromechanische Probleme des
Sehiffs-antriebs, Hamburg, 1932.
F. Gütsche: Verstellpropeller. Z. V. d. I., 1934, sid. 1073.
VARV OCH VERKSTÄDER
DANMARK.
A/S Burmeister & Wain’s Maskin- og Skibsbyggeri,
Köbenhavn, har nyligen levererat ett större
passagerarfartyg, M/S "Transilvanici", det första av två
systerskepp, som för rumänsk räkning (Serviciul Maritim
Romån, Bukarest) beställts vid varvet. Med sin starkt
fallande förstäv, sin kryssarakter, sin låga, breda
skorsten och sina väldimensionerade och välplacerade
fönster gör "Transilvania" ett intryck av kraft, fart och
elegans. Fartygets huvuddata äro:
Längd överallt ........................................432’—6" — 131,82 m
„ mellan perp................................405’—0" = 123,44 m
Mallad bredd ..............................................57’—9" = 17,60 m
Mallat djup ..............................................30’—3"= 9,22 m
Passagerarantal: 1. klass ....................80
2. „ ....................100
3. „ ....................ca 230
Lastdryghet ..............................................2 150 tons d. w.
Lastrumsvolym ........................................100 000 kbf
Oljeförråd ................................................ca 800 tons
Bruttodräktighet ....................................6 672,31 rt
Nettodräktighet ......................................3 917,54 rt
Normal maskinstyrka ............................14 400 ihk
Motsv. hastighet ....................................22% knop
M/S "Transilvania" är avsett för fart på Svarta havet
Interiörer från sällskapsrum och matsalar på M/S "Transilvania".
17 dec. 1938 67
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
