Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Uppmätt
öaranierad..... ...
m> trn
12000 ßOOO MOOO tSOOOHf
Fig. 6. Verkningsgradskurva enligt leveransproven vid
Lilla Edet.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Antal
turbiner Hjul-diam. i m Max. hydr.
axialtryck i ton Ahk per ,V./min. hjul [-Jgäng-körd-] {+Jgäng- körd+}
Vargön ......... 2 8,0 325 15 200 46,9 1934
Swir III, Ryssl. .. 4 ’ 7,42 475 40 000 75 1933
Långhag ......... 2 6.095 435 34 000 94 iutf.
Lilla Edet ....... 1 5.8 170 14 200 62.5 1925
Rouhiala, Finl. .. 4 5,62 435 33 000 100 1937
Laholm.......... 1 5.5 200 16 000 83,3 1932
Stadsforsen ...... 2 5,3 665 47 700 125 iutf.
Harjavalta, Finl. . 2 4,77 490 47 200 150 iutf.
Lanforsen ....... 3 4.77 165 13 000 94 1930
Aborrfors, Finl. .. 2 4,56 180 16 000 107 1931
Myllykoski, „ 1 4,1 76 5 500 94 1929
Äänekoski „ 1 3,9 84 6 500 125 1933
Munkfors ........ 2 3,71 183 15 000 167 1930
Säges, Ryssland .. 1 3,71 215 17 000 167 1934
G-ravfoss, Norge .. 1 3.34 166 15 000 187 1935
Karhula, Finl..... 2 2,55 64 4 430 214 1927
Bro.............. 1 2,33 34 2 600 187 1927
Björkborn ....... 1 2,3 29 2 300 187 1928
Fig. 7. Turbinlöphjul för Vargöns kraftverk, 8 m diameter.
Det största löphjulet i världen. Varje skovel väger 10,5 ton.
lastas genom överöppning av skovlarna till 14 000 hk
i stället för det garanterade 11 200, och en max.
verkningsgrad av 92,5 % uppnåddes. Även
driftsäkerheten lämnade intet övrigt att önska. I och med att
dessa resultat blevo kända, slog kaplanturbinen
hastigt igenom icke endast i Sverige utan i hela
världen. Den ena firman efter den andra upptog
tillverkningen av denna turbintyp, så att den nu fullständigt
dominerar inom sitt fallhöjdsområde. Jag kan
nämna, att vid KMW har under de senare fyra åren det
sammanlagda hk-antalet på de beställda
kaplanturbinens varit dubbelt så stort som på alla övriga
turbiner tillsammans. Det sammanlagda hk-antalet
på alla vid KMW beställda kaplanturbiner uppgår till
över en million, vilket torde vara mer än någon
annan firma i världen kan uppvisa.
Lilla Edet-rekordet i storlek har slagits flera
gånger både av KMW och andra verkstäder. De nu
största kaplanlöphjulen i världen äro de av KMW
levererade för svenska statens anläggning vid Vargön,
fig. 7, med 8 m löphjulsdiameter och de näst största
de fyra turbinerna på 37 500 hk vardera, som vi
levererat till Swir-anläggningen i Ryssland och som
hava 7,42 m diameter. Vi hava under arbete fyra
turbiner på närmare 50 000 hk vardera, och i Amerika
hava aggregat på 66 000 hk utförts.
Anmärkningsvärda kaplanturbiner utförda av KMW.
Fig. 5. Kavitationslaboratoriet i Kristinehamn, byggt 1923,
var det första kavitationslaboratoriet vid en turbinverkstad.
KMW:s kaplannav.
Tack vare att vi från början tvingades att lösa
nav-problemet för en stor turbin med oerhörda
förställ-ningskrafter, behövde vår navkonstruktion ej
passera alla de utvecklingsstadier, som övriga
turbinfir-mors hade att genomgå. Vi gingo sålunda genast in
för omställning av skovlarna medelst en
medroteran-de oljetrycksservomotor och denna förlades i själva
navet, för att axeln ej skulle utsättas för de enorma
förställningskrafterna (fig. 8, 9, 10). Dessa blevo
sålunda inre krafter i navet. Reglersliden
anordnades i navservomotorn och tryckoljan tillfördes
genom den ihåliga slidstången och fördes tillbaka i
axelborrningen utanför slidstången. Vi behövde på detta
sätt endast ett enda rör i axeln, så att axelborrningen
kunde utföras med minsta möjliga diameter.
Omställningsmekanismen förlades till ett särskilt
rum i navet, så anordnat, att trycket i detta rum ej
minskades, när kolvstången försköts i den ena eller
andra riktningen, så att fara för insugning av vatten
utifrån skulle kunna uppstå. Vi hava därför aldrig
haft besvär med att oljan i navet blivit
vattenblan-dad. Tack vare de omsorgsfulla utprovningarna av
lagermetaller och tillåtbara lagertryck i
navprov-ningsapparaten har lagerslitaget kunnat hållas inom
behöriga gränser. Vid en för ett par år sedan utförd
17 dec. 1938 75
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
