Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
SKEPPSBYGGNADSKONST
FLYGTEKNIK
Redaktör: NILS J. LJUNGZELL
UTGIVCW ftv SVCNinAA TEHNOI.OO TOPE NI r<GC N
INNEHÅLL: Flygplantyper i Flygvapnets anskaffuingsprogfam, av kapten B. G. Bjuggren. — Några
erfarenheter rörande påfrestningar å flygplan och förare under störtdykning, av kapten B. G. Bjuggren. — Propellrar
med vridbara blad, tillägg av docent H. F. Nordström. — Optimala diametern och stigningen för Taylors 3- och
4-bladiga propellrar, av ingenjör K. Theodor Åsberg. — Varv och verkstäder.
Flygplantyper i Flygvapnets anskaffningsprogram.
Av kapten B. G. BJUGGREN,1 Stockholm.
Det vore givetvis idealet, om man vid
flygplananskaffning för ett flygvapen kunde nöja sig med
en enda flygplanstyp. Härigenom skulle man bl. a.
vinna låga anskaffningskostnader, enkelhet vid
anskaffningen av reservdelar och vid reparationer.
Utbildningen av flygande personal skulle underlättas,
mekanikertjänsten förenklas. Tyvärr låter sig detta icke
göra. En dylik enhetstyp skulle bliva en
kompromiss, som i avseende på dess militära användning
praktiskt taget kunde betecknas som oanvändbar.
Detta hindrar icke, att man det oaktat strävar efter
att nedbringa antalet flygplantyper. Med vilket
resultat må vara osagt, ty ofta framkomma krav, som
tvinga till anskaffning av olika specialflygplantyper,
varigenom antalet flygplantyper inom ett flygvapen
lätt blir avsevärt större, än vad man från början
tänkt sig. Vilket medför ökade kostnader per
flygplan, besvärligare underhållstjänst samt en mera
komplicerad utbildning. Dessa förhållanden äro
tyvärr ännu så länge realiteter, som man måste räkna
med.
Att det fordras olika flygplantyper för den
grundläggande flygutbildningen — skolflygplan — samt
för krigsflygförbanden — krigsflygplan — torde
knappast tarva någon närmare förklaring. I vissa
fall kunna dock äldre, av modernitetsskäl
utrangerade krigsflygplan, jämväl användas som skolflygplan,
när man under utbildningen skall övergå från
skol-flygplanen till flygning av de moderna
krigsflygplanen.
Bestämmande för de militära kraven på olika
krig sfly g plantypers egenskaper i avseende på
exempelvis flyghastighet, stighastighet, beväpning,
lastförmåga, flygsträcka etc, är flygplantypens avsedda
militära användning. Härvid måste även hänsyn
tagas till de förhållanden, under vilka typen skall
användas. Inverkande faktorer äro sålunda landets
strategiska läge, avståndet till sannolika anfallsmål,
klimat, tillgången och beskaffenheten av
landningsplatser, väderleksförhållanden m. m. Dessutom
inverka givetvis de ekonomiska förhållandena. Dessa
bliva ofta avgörande för anskaffningen, såväl vad
i Föredrag’, hållet vid Svenska teknologföreningens
allmänna höstmöte i Linköping den 8 oktober 1938.
beträffar antalet flygplantyper, typernas storlek och
kvalitet, som anskaffningens omfattning.
Bortser man från specialflygplan av olika slag,
kommer ett flygvapens krigsflygplan i regel att
bestå av
bombflygplan av olika storleksordning,
jakt- eller stridsflygplan samt
spaning sfly g plan.
Av de tunga och medeltunga bombplanen begär
man, att de med lång fiygsträcka skola förena en
bomblast av 1—2, i vissa fall ända upp till 4 à 5 ton.
Flyghastigheten får dock icke eftersättas.
De lätta bombflygplanen skola med en viss
flyg-sträcka och bomblast förena betryggande hållfasthet
och manöverförmåga för att kunna utföra bomb- eller
kulspruteanfall på mycket låg höjd, samt anfall
under mer eller mindre brant dykning. Flyghastigheten
bör vara hög.
Av jakt- eller stridsflygplanen begär man främst,
att de skola besitta snabbhet och god stigförmåga.
Manöverförmågan får emellertid icke eftersättas på
bekostnad av flyghastigheten. Beväpningen skall
vara tillräcklig för att kunna nedkämpa anfallande
fientliga bombplan. Kraven på flygtid (flygsträcka)
och lastförmåga äro avsevärt mindre än på övriga
flygplantyper.
De spaningsflygplan, som användas för
fjärrspa-ning, skola i huvudsak fylla samma fordringar, som
man ställer på de medeltunga bombflygplanen.
Flyghastigheten bör dock vara högre. Kravet på
bomblast utgår. I stället ökas bränslelasten för att
åstadkomma längre flygsträcka (flygtid).
I avseende på spaningsflygplan för samverkan med
armé- och marinflygstridskrafter kan man i
jämförelse med bombplan och fjärrspaningsplan eftersätta
såväl på flygtid, lastförmåga som i viss mån i
avseende på snabbheten. Av vikt är att
spaningsflygplanen kunna baseras på tillfälliga baser, ofta av
sämre beskaffenhet, samt äro lämpliga för närspaning och
artillerieldledning.
Beträffande det svenska flygvapnet omfattar
anskaffningen av krigsflygplan följande typer:
tunga bombflygplan,
lätta j
jaktflygplan,
15 okt. 1938. häfte 10
85
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
