Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
I Lukenendbo/kevi JL Oech
[-lukc/iend-balken-]
{+lukc/iend-
balken+}
M.Oeck
75 mm LukendeckeJ 75 16 ’
|t t ii i"
w _ u U rns
DoppJ. Z * 9rn/n \jfpj3Spf.
Itmm-V2L*’-10 [■T " ’-’å/c,
(7l,5mm- ’/zL.Lhyd | \mo tsfi-hl<t
Smmo.d.f.) bt-JA Win.Uorfl
■ _i \n //
Langeu kurze Balk T2.50-30 77\.r/
ffme 660.580-72 SiZZHØ \
7.i3S\ztyV.
Dechbuc/rt 370m/n
tiefie bàngssc/inilr
,ln) 2*730-65 K iß
Dopp/. 2 ’ttmm
Dec/ibucfrt 370mm
fänge u.kurle Balken 2*0-30-12
Ifme 7lO-6VO-7Z£ 1*220
s/ehe Längssc/wrtf
’ i ånge u kurze. Bolk. • 230 ■ 30 •
K me 6CG 6*IZ7>
sr ebe Löngsschr/ff
Der/re liegthor/zcnM
/_12 10X
63 mm Wegerong
/ V-10,5.
~ nutbhofter
koger-13, i 1300 O- M Sch. Sp* 135 - 116
300 : - " * 112-160
Von Spt 135 Ö’J zorn fto/is/onssdicrft
L dopp!. Nie/abjfond m be/d ff 5Jd
/3"/m at fnds. I
FRAMES.
Frames Il70*90*l4"/ii
fore Peak Fränes [ 190*90*111
Aft . . l/90-90*/l’/i%
framo Spacmg 9-74 ’28’/2"
74-/05-28"
/05-/78-287Å
20m/m for HL.
!2m/m at föds.
fr. Spacmg m Peak 27
fr of Plales from Bunken
l5’/2m/m for HL.
DOUBLE BOTTOM.
fertical Kee/Amdsbip, 16"-l3/2m/m.
m Boiler Room ty/i m/m. irfaat Ms
Vertical Kee/.TopAng/es Doub/e Ils.
S0-S0*Hymfcr’/2L./3"7m at CndSA
!Sy!m/m forfrL{
’r/z "M at fnds.
l6’/2m/mforyeL
I2’72m/matfnds
l6>2"/m for >2L.
ll’2mSmat fnds
lO-ir/2m/m
l6m/mfor>èL. \
12"/mat fnds \
TIS0-IS0*l8’/2m/m
750* W/m _
tiv är även
för
fartygsskrovets hållfasthet gynnsamt, ehuru
arrangemang
av stöttor och
däcksvägare i
viss mån
kompliceras eller
försvåras.
Sättet har till-
Fig. 14. Fullt
lastrum. Lådor
placeras mellan
karmarna i
luck-öppningen.
’ Verticat Keel under TopAng/es DWells,
130*130*13"/* for hL.llftHnàtEndà
Tank TopPlatmg for i/2L.ß"/m, //M-H?*r*–-
at fnös. in BoilerRmiem/m,inf. Rm!M
Tank Top middle Platina I5m/m m ’/2L.
m Boder Rm 17 "/m, l!’/!"1/*! at fnds
fnd Platwg Top Angfes I00*l00*l4"7,i
Floors !OVm for ’72 L 8’72"/m at Sufi.
m Boiler Room 12 m7m.
Ang/es at top of Floors m Hach.
Space 90*90*!3m/m. UnderRoiler
Stoo/s double\\.90*9O*IQ’/2m/m
m BoilerR’PH.S0*S0*l’l’/2’ym.
-10’0’–––->-
Fig. 12. Tvärsektion genom lastrum på turbinångaren
"Tapa-noeli", byggd vid De Maas International Shipbuilding Co. i
Slikkerveer. 10 045 tdw. L = 135,33 m (444’—0"), B = 16,46 m
(54’—0"), X) = 11,26 m (36’—11%"), T = 8,40 m (27’—6%").
3 750 ahk. 13% knop. Lueköppningarnas bredder: 4,88 m
(16’) på awningdäcket, 5,49 m (18’) på 2. däcket och 6,io m
(20’) på 3. däcket.
lämpats på en del nyare större fartyg, såsom
holländska ångaren "Tapanoeli" (fig. 12) ocli motorskeppen
"Taronga" och "Talleyrand" (fig. 13), tillhörande
norska Afrika- och Australienlinjen. Fig. 7 visar
även ett exempel på större bredd av lucköppningen
på nedersta däcket.
Motsvarande resonemang kan tydligen göras i fråga
om lueköppningarnas längd på övre och undre däck.
Att utföra öppningarna på de undre däcken längre än
motsvarande överliggande öppningar bör i en del
fall vara ganska
fördelaktigt och
. fa»-»
anj l if]i
-150-16,5/IzLlSS-63-13/13
" " ~r
Fig. 13. Tvärsektion genom lastrum på motorskeppen
"Taronga" och "Talleyrand", byggda av Deutsche Werke i Kiel.
9 500 tdw. L = 140,20 m (460’—0"), B = 18,85 m (60’—4 V16"),
D = 13,08 m (42’—11"). 14% knop. Lueköppningarnas bredder:
5,40 m (17’—8%") på shelterdäcket, 7,30 m (24’—%") på de
båda undre däcken.
Fig. 15—17. Lastning och lossning av lådor m. m. med hjälp av bårar, vilka även lätt kunna placeras på truckar i magasin
och tullhus. New York.
102
16 april 1938
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
