Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 36. 9 sept. 1939 - En intressant ingenjörsofficersbana. Pehr Bernhard Berndes, av Georg A. Gustavsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
En intressant ingenjörsofficersbana.
Pehr Bernhard Berndes.
Red. Georg A. Gustavsson har under
forskningar i Riksmuseet för annat
ändamål bl. a. stött på ett levnadsöde som han
här skildrar och som torde hava ett visst
intresse för ingenjörer att taga del av.
Det rör sig om en tidig form av
industrispionage på
"General-Sjö-Militiae-Contoirets" uppdrag.
Red.
T enlighet med kungligt brev den 7 juli 1794 till
dåvarande General-Amirals-Ämbetet blev kaptenen
vid arméns flotta Pehr Bernhard Berndes genom
General-Sjö-Militiae-Contoirets skrivelse den 23
samma månad befalld att under resa till England "söka
kännedom om de därsammastädes almänt
nyttjade Eld- och Luft-Machiners inrättning, i afsigt at
man deraf måtte kunna sig begagna, då någon sådan
framdeles kommer att inrättas vid nya
Docke-Bygg-naden".
Den Berndes, som fick detta uppdrag — som vi
snart skola se ett rent och klart industrispionage —
har i en biografi skildrats som "en man, som bidragit
till krigskonstens och många näringsgrenars högre
utveckling", och vilken borde "hembjudas åt den
allmänhets minne, som njuter förmånen av yngre
uppfinningar, utan att vanligen besvära sig med att
känna uppfinnarens namn".
Han föddes i Dannemora bergslag den 30 april
1750, studerade i Uppsala, antogs 1771 till volontär
vid K. Fortifikations-Militärstaten i Stockholm, tog
1776 sin officersexamen, blev samma år arklimästare
med lön på galärflottans stat och var löjtnant vid
arméns flotta, då den förra införlivades med den
senare. Han uppfördes 1779 på finska eskaderns stat,
men med tjänstgöring i Stockholm, där han hade
tillsynen över nybyggnaderna på Skeppsholmen och
Djurgården.
Som adjutant vid fälttygmästareämbetet i
amiralitetskollegium hade han flera offentliga uppdrag och
var samtidigt sysselsatt med att sammandraga och
rita skärgårdskartor. Sedan han 1783 som löjtnant
förflyttats till arméns flottas eskader, började han
sysselsätta sig med "nya upptäckter i krigsyrket".
"En sprängkista, som, antänd under vattnet,
undan-sprängde ’efter uträkning’ en nedsänkt styckepråms
hela akterspegel, eldade honom till nya upptäckter",
skrives i den nyss åberopade biografien. "Ett slags
eld- och brandkulor, hvilka han uppfunnit, befunnos
vid prövningen i Carlskrona 1787 medföra den
verkan, han åsyftat. Efter nedsänkningen i vattnet
minskades, ej mindre släcktes deras låga."
Av hans tjänstgöring till sjöss nämnes särskilt
deltagandet i en konvoj expedition 1781 till Medelhavet
och i åtskilliga "seglings- och defensionsförsök". Det
1788 utbrutna kriget gav honom rik verksamhet.
Han förrättade besiktningar och provskjutningar med
kanoner såväl för örlogsflottan som arméns flottas
finska eskader, ledde nybyggnad av örlogsfartyg och
biträdde vid sjöartilleriutredningen i Stockholm. Han
blev kapten vid arméns flotta den 22 april 1790, men
nödgades re’dan påföljande år ta avsked på grund av
en ögonsjukdom, som nedsatte hans synförmåga.
Läkarna lyckades dock böta honom så pass att han
mot slutet av året kunde delta vid kanonbesiktningar
och provskjutningar för kronans räkning. Han gjorde
1793 en utlandsresa för hälsans vårdande och året
därpå var han åter i tjänst. Det var detta år han
fick den i denna artikels första rader nämnda
befallningen att resa till England. Ordern var
undertecknad av generalamiralen Ehrensvärd.
För att fullgöra sitt uppdrag vistades Berndes i
England från den 9 september 1794 till den 15 juli
1795. Han avgav efter hemkomsten sin underdåniga
berättelse jämte beskrivning och ritningar över en
Watts "Eld- och Luft-Machine". Berättelsen är trots
den underdåniga karaktären synnerligen skarp såväl
till form som innehåll. Den är daterad Örebro och
Asker den 21 november 1795. Ritningarna äro helt
enkelt konstverk i tusch och färg.
Till Berndes följeslagare på resan hade
byggmästaren vid nya "Docke-Byggnaden, Herr Carlstrand"
blivit utsedd. Av någon anledning kunde de båda,
herrarna icke resa samtidigt och Berndes föreslog
därför att Carlstrand skulle resa direkt till London.
Carlstrand uteblev emellertid. Berndes skrev till
generalamiralen och överdirektören för dockbyggnaden,
anhöll om besked och föreslog, då en månad gått, att
Carlstrand skulle resa till Köpenhamn för att studera
den där ungefär åtta år tidigare byggda Eld- och
Luft-Machinen.
"Imellertid lämnades jag likafullt i fullkomlig
okunnighet om Byggmästaren Carlstrands bestämmelse,
och i saknad af hvad för öfrigt enligt Högstbemälte
Kongl. Maj:ts nådiga Bref jag borde förvänta mig
till biträde och understöd under mitt vistande i
England", skriver han.
Trots denna malör fortsatte Berndes att "genom
noga forskningar i London och på landet däromkring
inhämta, tillika med kunskapen om flerahanda där
varande mechaniska Inrättningar, all tillgänglig
kännedom af de bästa Eld- och Luftmachiners inrättning
och skötsel, till ärnående hvaraf jag ofta med våda
samt dryg kostnad måste betjena mig af främmande
personers biträde, och dessutom ej sällan underkasta
mig antagandet af sådane skepnader, hvarunder jag
möjeligen kunde vinna tilgång, men också lätteligen
kunnat blifva blottställd för mångfaldiga olägenheter.
På detta sätt har jag, efter många fruktlösa och
kostsamma som äfventyrliga försök, sluteligen åtkommit
några af de bästa Eld- och Luft-Machiner, ScL £ttt de
kunnat någorlunda omständligt undersökas, ehuru det
almänt i England vägras att vetterligen någon
Mechanisk Inrättning afmäta och af rita; Engelsmännens
för-behållsamhet så väl som dess författningars ogenhet
är i den delen större och obilligare, än någon, utan
att hafva gjort försöket, kan sig det föreställa."
Berndes lämnar härefter en mycket ingående
beskrivning av en "Steam-Engine" från Boulton &
Watts verkstäder och förser denna med goda
ritningar. Sedan skriver han vidare:
442
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
