Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 46. 18 nov. 1939 - Patentverkets chefsfråga - Separatorn en viktig faktor i oljehushållningen, av H.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk. Tidskrift
värt, att den gamla praxis brytes, enligt vilken chefen
för detta ämbetsverk utväljes bland
departements-och hovrättsjurister i stället för att låta urvalet ske
bland de tekniskt och administrativt erfarnaste och
mest framstående förmågor bland ingenjörer som
kunna komma i fråga.
Den omständigheten att för närvarande ett spora-
diskt lagstiftningsarbete pågår inom vissa områden
av det industriella rättskyddet bör ej få utöva något
inflytande på verkets chefsfråga. Det är ur
industriell och uppfinnarsynpunkt och ej minst med hänsyn
till verkets egen personal önskvärt, att utnämning av
ny chef kan ske så snart som möjligt och att denne
chef är ingenjör.
Separatorn en viktig faktor i oljehushållningen.
I tider då tillförseln av smörjolja är knapp, är det
mer än någonsin nödvändigt att utnyttja denna så
rationellt som möjligt. Därvid spela
oljereningsappa-rater och bland dessa oljeseparatorer en väsentlig
roll. Den första praktiskt användbara
centrifugal-separatorn, konstruerad för rening av olja, kom i
marknaden under förra världskriget, då knappheten
på smörjmedel gjorde tillvaratagandet av spillolja till
en nödvändighet. Sedan dess ha oljeseparatorerna
fullkomnats och metoder utarbetats för deras
användning i kombination med kemiska och fysikaliska
processer, vilka bidraga till att öka effektiviteten av
reningsoperationen. Man bör vidare ihågkomma, att
det med säkerhet finns en hel del fall, där under
normala tider separering av avfallsoljan är föga eller
kanske inte alls lönande, men som nu kunna utgöra
icke oväsentliga faktorer i oljehushållningen. Här
nedan behandlas i korthet några fall, där
oljeseparatorer med fördel kunna användas.
En stor del av den importerade smörjoljan användes
för cirkulationssmörjning i turbiner och dieselmotorer.
Det torde emellertid vara så allmänt bekant att
använda separatorer för kontinuerlig eller intermittent
rening av dessa oljor, att en beskrivning härav är
överflödig. Samma är förhållandet med transformatorolja,
för vars rening ett stort antal separatorer installerats.
Annorlunda torde det förhålla sig beträffande
smörjolja för ett flertal andra större maskiner. Så
t. e. finnes inom vår industri ett stort antal
kuggväxlar, vilka innehålla icke obetydliga kvantiteter
olja. Denna bör renas åtminstone ett par gånger om
året. Detta kan ske antingen genom att oljan
tömmes ur växeln och renas i en central
reningsanläggning eller kanske ännu hellre genom att en separator
med tillhörande pump kopplas till växeln och oljan
cirkuleras mellan denna och separatorn. Ledningen
till den senare bör naturligtvis då om möjligt anslutas
till oljebadets lägsta punkt och återledningen
tillkopplas så att kortslutning i växelhuset undvikes.
Dylika växlar förekomma bl. a. vid valsverk och
pappersfabriker.
I detta sammanhang förtjänar nämnas, att
oljeseparatorer, oavsett storleken, på begäran levereras
transportabla för att bekvämt kunna flyttas från en
maskin till en annan. För större oljeförbrukare kan
det vara lämpligt att normalt använda en dylik
transportabel separator i den centrala
reningsanläggningen, varifrån den periodiskt flyttas till ställen, där
rening, som nyss beskrivits, är erforderlig. Fig. 1
visar en mindre centrifug monterad på vagn.
En del slipstolpar, t. e. Voiths stetiger Schleifer, ha
ett oljesystem med flera fat olja, som kan renas an-
tingen under drift eller vid uppehåll i denna. Det
förra är lämpligare av det skälet, att oljans
temperatur då är högre och följaktligen lättflytbarheten
större, vilket underlättar föroreningarnas avskiljande.
Den tjockare tryckoljan i Miag-slipstolarna bör
uttagas och uppvärmas före separeringen.
Ett viktigt område, där en väsentlig oljebesparing
bör vara möjlig, är vid verkstäder, som använda
skärolja. I första hand böra svarvspånen avoljas, i
synnerhet om oljan användes outspädd, i en
korgcentri-fug och den återvunna oljan på nytt användas.
Vidare är det lämpligt att anordna ett gemensamt
system för kontinuerlig rening av oljan från de
arbetsmaskiner, som använda samma kylvätska. Fig. 2
visar en dylik anläggning. Oljan, som avrinner från
svarvarna (1) pumpas (2, 3) till samlingstanken (4).
Från denna rinner den genom en värmare till
separatorn (8) och därifrån till tanken (9) för renad olja.
En annan pump (11) återför den till svarvarna eller
event. till en högre än dessa belägen tank, varifrån
den i så fall självrinner. Utöver den genom
separatorinstallationen gjorda oljebesparingen uppnår
man tack vare den rena oljan den fördelen, att
skärhastigheten kan hållas högre och kostnaden för
underhåll av verktyg lägre än vad som är fallet utan
oljerening.
På samma sätt som olja återvinnes från svarvspån
genom separering i korgcentrifug kan man avolja
trassel och torkdukar. Samma är förhållandet med
smörj dynorna från glidlagerboxar på järnvägsvagnar.
Oljan i regleringsapparater, t. e. för vattenturbiner,
låter sig lätt rena medelst separator. Detta sker
lämpligen på samma sätt som ovan beskrivits för
kugg-växelolja.
Verkstäder, som tillverka maskiner, vilka
provköras på provbäddar, böra anordna kontinuerlig
rening för smörjoljan i likhet med ovan omtalade
system för skäroljerening. Detta gäller i synnerhet för
motorfabriker. Cirkulationen av oljan tillåter en
tvättning av vevhuset samtidigt som den tillförda
smörjoljan hålles fullkomligt ren.
Ovan beskrivna reningsproblem äro enkla jämfört
med regenerering av de stora mängder olja, som
erhållas från bilar och motorfordon i allmänhet. Oljan
från en bilmotor innehåller dels damm från den
insugna luften, dels kol från förbränd olja och slutligen
löst bränsle samt event, vatten. Dammet, vattnet och
de större kolpartiklarna låta sig utan vidare
bortskaffa genom centrifugering men däremot icke det
finare kolet och bensinen. De finare kolpartiklarna
äro helt och hållet ofarliga, men om man i alla fall
önskar avlägsna dem, kan detta ske t. e. genom di-
526
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
