Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig:. 2. Pendelram för provning: av flygmotor.
I regel finner man dock vattenbromsar endast i
vissa forskningslaboratorier. Inom industrien och hos
de olika flygbolagen användes i regel pendelram.
Härvid bromsas motorn med en bromspropeller och
uppmätes reaktionskraften. En bild av en dylik
pendelram framgår av fig. 2. Vid dessa vinner man den
fördelen, att motorn omspolas av
propellerluftströmmen, vilket ur kylningssynpunkt är viktigt, samt att;
motorn kan upphängas på samma sätt som i
flygplanet.
All världens bilingenjörer kongressa i TJ. S. A. The
Society of Automotive Engineers, en sammanslutning
av 6 000 ingenjörer som syssla med konstruktion,
tillverkning eller drift av bilar, traktorer och flyg,
anordnar till sommaren en internationell kongress "från
kust till kust" i U. S. A. Heney Ford är hederspresi-
dent, och inbjudningar ha utgått till 30
ingenjörssammanslutningar i 15 länder. På svensk sida har
Ingeniörsvetenskapsakademien anmodats föranstalta
om representation och har för ändamålet sökt kontakt
med Svenska teknologföreningen och K. A. K.
Kongressen börjar i New York den 22 maj med ett
veckolångt program, fyllt av tekniska förhandlingar,
studiebesök och en dag på Expo. Ett specialtåg med
klimatanläggning för sedan deltagarna tvärs över
kontinenten med uppehåll i Indianapolis, där
internationella racertävlingar just pågå, Detroit med dess
bilindustri, Chicago och Los Angeles. Slutpunkten är
världsutställningsstaden San Francisco, där ett tre
dagars program väntar resenärerna, och där
avslutningsbanketten går av stapeln den 8 juni.
1937 års trafiksäkerhetssakkunniga ha den 4 mars
hos kommunikationsministern begärt entledigande
från sitt uppdrag. De sakkunniga hava varit
landshövding A. E. Rodhe, ordförande, riksdagsman J. E.
Sanden och byråingenjör O. Wallenberg.
De framlägga ett arbetsprogram och finna i detta
väsentliga orsaker till trafikolyckorna i vägarnas
anordnande. Så t. e. framhålles nödvändigheten av ett
förbättrande av rikshuvudvägarna och ett utrotande
av de faromoment som dessa skapa. Ljussignaler böra
bli obligatoriska vid alla järnvägsövergångar. De
trafiksäkerhetssakkunniga hava även framhållit
nödvändigheten av att straff bör borttagas vid
trafikolyckor där vårdslöshet ej förelegat. För att kunna
utreda under vilka omständigheter trafikolyckor
uppstå bör statistiken omläggas efter bättre och riktigare
linjer.
I samband med avgången har
kommunikationsministern förordnat de sakkunnigas sekreterare,
sekreteraren hos arbetsdomstolen L. Wistrand, att inom
kommunikationsdepartementet biträda med fortsatt
behandling av dessa frågor.
På grund av den betydelse som dessa frågor ha och
med hänsyn till den mångfald tekniska problem, som
äro förenade härmed, synes det dock vara nödvändigt,
att kommunikationsministern snarast låter upptaga
dessa frågor till en fullständig utredning. Vissa
åtgärder, som medföra en ökad fara för olyckor,
vidtagas alltjämt. Tid och pengar kunna sparas ju förr
dessa frågor få en allsidig och av fördomar fri
utredning.
Schematisk framställning av kongressresan.
32
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
