Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
AUTOMOBIL- OCH MOTORTEKNIK
REDAKTÖR: NILS GUSTAFSSON
HÄFTE 11 UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN 18 NOV. 1939
INNEHÅLL: Uppmaning till förbrukare av bensin och andra flytande motorbränslen i Sverige. —
Smörjning av bilmotorer med regenererade oljor, av professor Evert Norlin. -—- Volvoindustrien, av professor
E. Hubendick.
Uppmaning till förbrukare av bensin och andra
flytande motorbränslen i Sverige.
I nuvarande stund är det absolut nödvändigt, att
största möjliga sparsamhet iakttages med
förefintliga mängder av bensin och annat flytande bränsle.
Iakttagas nedanstående råd och anvisningar, kan
bränsleförbrukningen i regel nedbringas med 20 à
30 %.
1. Kör ej fortare än nödvändigt! Överskrid aldrig
60 km/tim. med en personvagn eller 45 km/tim. med
en lastvagn.
2. Frikoppla motorn och bryt tändningen i
utförsbackar, även mindre sådana! Motorn förbrukar endast
bränsle, när den arbetar. När vagnen rullar, kan vid
fri och överskådlig vägbana högsta hastigheten gärna
vara fri. Motorn bör åter inkopplas och tändningen
tillslås, när hastigheten sjunkit till ca 50 resp. 35
km/tim. vid de olika vagnstyperna. Efter kort tid
blir denna avkoppling av motorn en vana. Iakttag
dock en viss försiktighet med frikopplingen vid halt
väglag, isgata m. m.
3. Trampa aldrig gaspedalen i botten!
Gaspedalens rörelse bör förminskas till ungefär hälften för
att förhindra dels den extra bränsletillförsel, som i
i regel öppnas i förgasaren vid fullt öppen trottel, och
dels förminska den bränslekvantitet, som tillföres
genom accelerationspunkten. Placera därför t. e. en
träkloss under gaspedalen. Härigenom begränsas
vagnens största hastighet, men dess acceleration vid
lägre hastigheter undergår ingen eller blott obetydlig
försämring. En strypbricka insatt efter förgasaren
begränsar visserligen vagnens topphastighet men
inskränker även dess acceleration. Den medför icke
den sänkning i bränsleförbrukningen, som ovan
nämnts.
4. TJndvik snabba accelerationer •—• inga hastiga
rörelser på gaspedalen! All snabb acceleration
kräver extra bränsle. Använd icke bromsarna i onödan
samt kör förutseende och jämnt. Detta har icke blott
betydelse för minskad bränsleåtgång utan förlänger i
hög grad däckens livslängd.
5. Använd högsta växel i största möjliga
utsträckning! All körning på lägre växel innebär
slöseri med bränsle. Låt motorn gärna segdraga på
högsta växel.
6. Låt ej motorn gå i tomgång mer än
oundgängligen nödvändigt! Stoppa hellre och starta på nytt.
7. Utnyttja vagnens lastförmåga i största möjliga
grad! Tag hellre ett lass motsvarande vagnens
maxi-milastförmåga än flera mindre lass.
8. Ordna med returlast om möjligt! Återkörning
med tom vagn innebär dåligt utnyttjat bränsle.
9. Använd endast biltransport där detta är
nödvändigt! Undersök alltid, om ej annat
transportmedel står till buds, som utan alltför stora
uppoffringar av tid och pengar kan ersätta bilen.
10. Motorn skall alltid vara väl justerad! Är Eder
motor ej i gott skick, kosta då på en genomgående
översyn. Fördelen av att kunna ha vagnen i gång
och utnyttja tilldelad bensinkvantitet på bästa sätt
kräver denna hänsyn. För att en även i gott skick
befintlig motor skall giva bästa ekonomi, tillse, att
följande regler följas:
a) Tändstiften böra bytas efter ca 2 000 mil.
b) Tändkablar och strömfördelare skola hållas i
gott skick.
c) Tändningen hålles tillräckligt hög. Bästa
tänd-ningsläge innebär, att motorn skall giva hörbara
knackningar vid full belastning och en hastighet av
ca 30 km/tim.
d) Förgasaren skall vara in justerad för bästa
ekonomi. Detta innebär en minskning av munstycket
med ett eller flera nummer. Vid en ekonomiskt
inställd förgasare spottar motorn, då den är kall, vilket
är ett fullt normalt tecken. Goda köregenskaper
kunna kombineras med lägsta möjliga
bränsleförbrukning vid användning av särskilda
korrektionsapparater. Däremot spara i regel icke s. k. bensinsparare
bensin och böra därför ej användas.
e) Innehavare av hesselman- eller dieselmotorer
uppmanas att låta minska maximislaget på
bränslepunkten, vilket medför en avsevärd bränslebesparing.
11. Rengör luftfiltret regelbundet efter högst
tvåhundra mils körning!
12. Använd ej choken mer än vad som är
oundgängligen nödvändigt!
13. Använd ej enbart sprit, om möjlighet finnes
för körning därmed! Detta innebär ett slöseri.
14. Håll kylvattentemperaturen 80 à 90°C!
Justera termostaterna, om detta går. Låt i annat fall
montera in en ny, ställbar termostat. Detta lönar sig.
Kostnaden är obetydlig, endast 10 à 20 kr., men
körsträckan mellan omborrningarna ökas avsevärt.
81
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
