Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-o< i Motorteknik
Tabell II. Viktsminskning hos kolvringarna i mg, dels direkt funna medeltal, dels motsvarande värden för
300 mil.
Körperiod Olja
Körsträcka
mil
övre kolvring
Undre k o 1 v r i n £
_. , j Dessa omräk-
Direkta ; Dade tiu 3U0
medeltal i mjj medeltal
Ny smörjolja N.
Personbil ...................................Ib N 204,6 34,3 50 29,6 44
......................................2 b N 194,4 130,3 201 119,7 185
Lastbil ..........................................la N 355,9 94,0 79 53,0 45
..........................................2 b N 326,8 101,5 93 69,i 64
.........................................3 a N 342,2 66,8 58 30,o 27
..........................................4 b N 237,7 44,5 56 25,2 32
Medeltal ........................................ca 90 ca 65
Regenererade smörjoljor.
Personbil ......................................la AR 203,6 62,2 95 47,i 68
......................................1 c OR 207,9 67,5 97 53,5 77
......................................2 a OR 201,8 82,6 123 67,9 101
..........................................2 c AR 202,4 103,6 154 105,5 156
Lastbil ..........................................Ib AR 323,2 63,4 59 44,9 42
..........................................2 a AR 352,6 164,4 140 98,3 84
..........................................3 b AR 243,9 54,8 67 32,5 40
..............................................4 a AR 240,2 63,9 80 32,4 40
Medeltal ........................................ca 100 ca 75
regenererade oljorna blir för den vid
mineralvatten-fabriken renade 7,3 och för den vid oljeraffinaderiet
renade 7,9. Medeltalet av de fyra värdena för båda
de regenererade oljorna blir 7,6.
Således har cylinderslitningen för 200 mils
körsträcka vid smörjning med ny och med de två slagen
regenererade oljor varit praktiskt taget lika.
Vägning av kolvringarna utfördes vid samtliga
bilar. I tabell II äro för kolvringarnas
viktsminskning sammanförda siffervärden nämligen dels direkt
erhållna medelvärden för de sex cylindrarna vid
angivna körsträckor och dels motsvarande siffervärden,
omräknade till en körsträcka av 300 mil.
Jämföras medelsiffrorna för kolvringarnas
viktsminskning kan man visserligen utläsa en viss
tendens till större slitning vid de regenererade oljorna
än vid den nya oljan, men skillnaden är så liten, att
den ligger inom felgränsen, helst som värdena för
de olika körperioderna förete en betydande spridning.
Man kan icke vänta sig, att slitningen av cylindrar
och kolvringar vid användning av samma olja i olika
bilar skall bliva lika för samma körsträcka, ty andra
faktorer än oljans beskaffenhet såsom motorns
beskaffenhet, belastning, yttertemperatur,
medelhastighet och körsätt hava en betydande inverkan på
slitningen, inte minst korrosionen vid låga
yttertem-peraturer.
Emellertid visa de i tabellerna I och II erhållna
resultaten ganska tydligt, att de använda
regenererade oljorna motverkat cylinderslitningen i praktiskt
taget lika grad som den nya oljan.
Dessa provningsresultat bekräfta den mångåriga
erfarenhet, som vunnits vid Apotekarnes
Mineralvattenfabrik, Stockholms spårvägars bussavdelning
och på många andra håll, att de regenererade
motorsmörjoljorna praktiskt taget hava lika god
smörjningsförmåga som de nya oljor, varifrån de
härstamma. Mineralvattenfabriken började med
oljerening redan år 1927. Förlidet år renades ca 6 500 kg
olja för en vagnpark om 300 bilar. Men dessutom
renades oljor även för andra företag, däribland
Stockholms brandkår. Totala mängden renad olja var ca
20 000 kg. Vid Stockholms spårvägar börjades
oljerening år 1932. Antalet bussar är f. n. ca 400 st.
och förra året renades ca 60 000 1 motorsmörjoljor.
Analyser, utförda på motorsmörj oljor, regenererade i
flera olika apparater visa, att dessa oljor ifråga om
renhet och beständighet mot luftoxidation ävenledes
kunna vara praktiskt taget likvärdiga med de
ursprungliga oljorna under förutsättning att reningen
varit tillräckligt effektiv. Däremot är påståendet, att
de regenererade oljorna skulle vara bättre än de nya,
oriktigt.
Det bör även påpekas, att renad olja före
användningen bör blandas med ny olja för att ersätta den
mängd olja, som gått förlorad vid användningen och
reningen. Förlusterna härvid röra sig vanligen om
40—60 % och dessa måste ersättas helst genom
inblandning av motsvarande procentdel ny olja. Sådan
inblandning är önskvärd även ur den synpunkten att
man kan behöva justera den återvunna oljans
viskositet genom tillsats av tunnare eller mera tjockfluten
olja. Skulle någon kvalitetsskillnad föreligga mellan
regenererad och ny olja, kommer genom inblandning
av ny olja i den regenererade dennas kvalitet att
förbättras. Den föregående undersökningen tyder
emellertid icke på att någon nämnvärd kvalitetsskillnad
existerar.
83
Dessa
omräknade till 300
mil
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
