Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-o< i Motorteknik
Fig. 47. FAH-hesselmanmotor med växellåda.
Fig. 48. FAH-hesselmanmotor installerad i busschassi.
liens placering på ett busschassi framgår av fig.
48.
Med denna maskin har, liksom med de föregående,
genomförts en ingående provning omfattande
maximibelastning med och utan luftmätning, "vägbelastning"
samt olika delbelastningar. Fig. 49 visar resultaten
utan och fig. 50 med luftmätning.
Kurvorna för maximieffekt visa att motorn avger
sin största effekt vid ca 2 500 v/min, varvid den
observerade maximieffekten uppgick till 102 à 100
hk. Reducerade till 760 mm barometertryck, + 20°C
temperatur och 10 mm partialtryck hos
luftfuktigheten ge de observerade effekterna en korrigerad
effekt av 112 hk. Denna är något lägre än den
motsvarande korrigerade effekten för FA-motorn.
Effektiva medeltrycket når sitt maximum, 7,G
kg/cm2, vid 800 v/min. Dess värde ligger över 7,5
kg/cm2 mellan 700 och 1 000 v/min. För högre
varv-^ tal sjunker det och är vid 2 250
v/min 6,5 kg/cm2 och vid 2 500
v/min 6,0 kg/cm2. Momentkurvan
A/or..eff Aorr/i?.
/ eff o6serv.
täyeffeAf
A/o/perrf
! -?7/.AA oàserv.
SWm/j Åor/-/ff
följer självfallet ett förlopp som motsvarar förloppet
hos eff. medeltrycket.
Fyllnadsgraden är vid varvtal mellan 750 och 1 300
pr min. i det närmaste konstant och uppnår
därvid värdet 77,5 %. Vid högre varvtal sjunker den
och är vid 2 000 v/min 73 % samt vid 3 000 v/min
68 %. Blandningsförhållandet har vid låga
varvtal, vid 750 v/min, värdet 13,8. Det ändras
emellertid snabbt till mindre bränslerikt; 1 300 och 2 200
v/min är det tämligen konstant omkring 14,7 till 15,0.
Vid höga varvtal ökar bränslemängden; vid 2 600
v/min finna vi värdet 14,1.
Bränsleförbrukningen vid maximalbelastning har
mellan 800 och 2 200 v/min varit nära konstant lika
med 240 g/hkh eller något lägre. Vid varvtal över
2 200 stiger bränsleförbrukningen. Räknas
bränsleförbrukningen på den korrigerade effekten erhålla vi
värdet 220 g/hkh.
Såsom användningsexempel för motorn har valts
samma normalt använda lastvagn som för FA-motorn.
Dess tjänstevikt och last var 8 600 kg. Dess front-
il
^ v, ^ -8! f5
SOO /OOO /SOO ZOOO 9 SOO 3000 V/77//7.
r-Afox. eff Aorr/p.
-Max effo6serv.
Tienf
3/c/7cA/7. for A.
’sjGGfeyocA
£ff /rrec/eff/r
O SOO /OOO /SOO ZOOO ?SOO JOOO V//T7//7.
Fig. 49. Provserie för FAH-motor.
Fig. 50. Provserie med luftmätning för FAH-motor.
93
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
