Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskri ft
hjulen, dels på grund av
deras uppgift att utöver
(den vertikala)
viktsbelastningen uppbära de
fram- och återgående
krafterna från maskineriet.
Lokboxarna för rullager
utföras oftast med blott ett
sfäriskt rullager utan
klämhylsa. Härigenom
försvåras visserligen
undersökning av underliggande
axelparti, men detta anses ej
medföra någon större
olägenhet, enär lokaxeln av
olika skäl måste
dimensioneras så rikligt att risk
för utmattningsbrott under
rullagret icke anses
föreligga.
Denna användning av
rullager å lokens driv- och
koppelaxlar förekommer
numera på åtskilliga
hundratal lokomotiv särskilt i
U. S. A., Tyskland och
Sydafrika. (Vid svenska
statsbanorna, där man tidigt
gått in för allmän
användning av rullager å
malmvagnar, personboggivag-nar, rälsbussar m. m.,
har man däremot ännu ej
— frånsett å de nyligen
beställda, i Teknisk tidskrift
beskrivna, elektroloken
med "enkelaxeldrift" —
infört rullager såsom
bärlager å lok. Orsaken här-
Fig. 3. Tvillinglagerbox med sfäriska rullager för löpaxel å lokomotiv. jfj-åga Om ångloken
att söka bland annat däri
kant (1 å fig. 1), där det höga påpressningstrycket att nya ånglok icke hava beställts vid S. J. sedan
förenar sig med böjningsansträngningen till en resul- 1922 och beträffande elektroloken bland annat i på
terande skjuvpåkänning. För att borttaga eller min- sin tid befarad risk för uppkomsten av "brännsår" å
ska den brottanvisning som uppstår vid denna punkt rullar och lagerringar, vilkas relativt lilla
berörings-låg det närmast till hands att avfasa klämhylsans yta bildar lokets förbindning med "jord" och därför
mot tappen vända innerkant eller att vid denna göra måste passeras av återgångsströmmen, vilken särskilt
en mjukt avrundad inslipning i tappen. Båda dessa vid kortslutning kan uppnå betydande storlek.)
metoder hava kommit till användning, den först- Enär den nyss nämnda användningen av blott ett
nämnda bl. a. vid S. J. Den verkliga ansträngningen sfäriskt lager per box alltid innebär att denna
er-i den farliga tappsektionen och dennas motståndsför- håller en viss rörlighet i vertikalplanet genom axelns
måga mot utmattningspåkänningar har varit föremål centrumlinje, måste en speciell tätningsanordning
anför grundliga teoretiska beräkningar och praktiska vändas, vilken åstadkommer fullgod tätning utan att
prov, utförda dels vid S. K. F:s experimentavdelning i denna rörlighet förhindras. Placeringen av
lokbox-Göteborg, dels vid tyska riksbanans laboratorium i arna innanför hjulen gör det emellertid i regel möjligt
Göttingen. att effektivt förhindra den ovälkomna stjälpningen.
Under det att rullagerfrågan för järnvägsvagnar Detta tillgår på det sätt att båda boxarnas övre halvor
numera synes kunna betraktas såsom slutgiltigt löst tillverkas i ett stycke, fig. 3. Anordningen är
tydtorde ifråga om loken en viss tveksamhet råda an- ligen särskilt lämplig i fråga om lager till
förskjutgående några detaljfrågor, spec. angående anord- bara axlar. Bland annat för att nedbringa
ytterdia-nande av rullager för vevstakar och koppelstänger. metern av boxen använder man ej sällan lagerboxar
För tenderaxlar och lokens löpaxlar användas med med dubbla rullager. En dylik lagerbox, vilken för
fördel de för vagnarna utbildade boxtyperna, men övrigt var uppsatt å det på 1937 års "Expo" i Paris
för driv- och koppelaxlarnas innanför hjulen place- utställda polska snälltågsloket, visas å fig. 4. Det
råde lager hava vissa ändringar av vagnslagren måst säger sig självt att klämhylsorna till denna box äro
vidtagas, dels på grund av boxarnas läge innanför tudelade för att kunna anbringas på sin plats.
82
Fig. 2. Rullagerbox med ett sfäriskt rullager och med styrning medelst underliggande
balans (Holländska statsbanornas dieselelektriska motorvagnar).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
