Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
på 9 500 tdw och M/S
och består av 2 eller 4 relativt
hastigtgående huvudmotorer
medelst ASEA’s
elektromagnetiska slirkopplingar och
kuggväxlar kopplade till en
gemensam långsamtgående
propelleraxel. Dessa maskinerier, av
vilka de första levererades
under 1937, väckte genast ett
mycket stort intresse bland
skeppsbyggare och
skeppsredare över hela världen. Då de
anläggningar, som varit i
drift, visat sig mycket
lyckade, är det ingenting att
förvåna sig över att mer än
hälften av den totala från Atlas
Diesel under 1938 levererade
effekten utgjordes av denna
typ av maskinerier.
De fartyg, som under 1938
utrustats med kuggväxlade
maskiner av denna typ, äro
lastfartygen M/S "Morviken’
"Anatina", likaså 9 500 tdw, båda levererade till Norge,
lastfartygen "Freja" och "Fidra" på vardera 2 540 tdw
samt de isbrytande kustbåtarna "Waria" och "Wiril",
vardera på 1 225 tdw, samtliga fyra beställda av
Stockholms rederi a.-b. Svea, samt till slut M/S "Formosa"
på 10 860 tdw, ägd av Svenska ostasiatiska kompaniet.
Av dessa äro "Morviken" och "Anatina", av vilka den
förra sjösattes i februari månad vid öresundsvarvet och
den senare i oktober månad vid samma varv, båda
utrustade med fyra 6-cyl. motorer om tillsammans 4 400 ehk.
Av de fyra fartygen för Stockholms rederi a.-b. ’Svea
hava "Freja" och "Fidra" två 5-cyl. motorer på
tillsammans 1 820 ehk samt "Waria" och "Wiril" i likhet med
de under 1937 för samma rederi sjösatta systerbåtarna
"Werna" och "Wiros" två 4-cyl. motorer om sammanlagt
1 400 ehk. "Freja" och "Fidra" hava byggts vid
Finnboda varv, varifrån "Freja" levererades i augusti månad,
medan "Fidra" ännu befinner sig under utrustning.
"Waria" och "Wiril" hava levererats av öresundsvarvet.
Av alldeles speciellt intresse är det maskineri, som
Atlas Diesel levererat till M/S "Formosa", byggd 1921.
På grund av att rederiet önskade höja farten för detta
fartyg beslöts att utbyta det förefintliga maskineriet,
bestående av två utländska dieselmotorer på tillsammans
2 350 ehk, mot ett maskineri från Atlas Diesel, bestående
av fyra 7-cyl. motorer om tillsammans 5 120 ehk. Medelst
elektromagnetiska slirkopplingar och kuggväxlar kopplas
Lustjakten "Shemara" (Lmax= 212’—4", £ = 195’—4", ß = 30’—3", D = 15’—9", T = 13’—0"),
byggd av Mssrs. John I. Thornycroft & Co., Ltd, i Southampton, levererad 1938 och utrustad
med två 6-cyl. Polar dieselmotorer på tillsammans 1 920 ehk. 15% knop.
dessa motorer två och två till de båda förefintliga
propelleraxlarna. Utbytet har verkställts under 1938, och vid
företagen provtur visade det sig att fartygets fart kunnat
höjas från 11,5 till 14 knop. Härtill kommer att det trots
att maskinstyrkan ökats till mer än det dubbla visat sig
möjligt att nedbringa maskinrummets storlek med icke
mindre än två spantdistanser liksom även maskineriets
vikt.
Förutom dessa maskinerier med elektromagnetiska
slirkopplingar och kuggväxlar hava under 1938 levererats
ett stort antal maskiner av vanlig typ med propelleraxeln
direktkopplad till motorn. Bland dessa märkas en 8-cyl.
motor på 1 225 ehk för lastfartyget "Colombia", under
byggnad vid öresundsvarvet, för Elliot Co., Panama,
samt en 5-cyl. motor på 800 ehk för M/S "Fryken",
tillhörande Ångbåtsaktiebolaget Ferm, Kristinehamn. Ett
gott bevis för det goda anseende Atlas Diesels motorer
åtnjuta utomlands är att firman fått leverera två 6-cyl.
motorer om tillsammans 1 920 ehk för den förnämliga
Thornycroftbyggda engelska lustjakten "Shemara",
levererad under 1938 till Mr. Bernhard Docker. Motorer
hava även levererats till ett större dieselelektriskt
maskineri, nämligen för den finska isbrytaren "Sisu". Detta
maskineri består av tre 8-cyl. motorer om tillsammans
4 800 ehk.
Förutom propellermotorer har Atlas Diesel under 1938
även levererat hjälpmotorer till ett stort antal fartyg.
Bland dessa märkas särskilt fem 7-cyl. motorer på
vardera 1 280 ehk för Svenska Amerikalinjens nybygge,
M/S "Stockholm", vilka redan voro inmonterade, då
fartyget som bekant i december drabbades av en förödande
brand.
Bland maskinerier för närvarande under tillverkning
vid Atlas Diesel märkas bl. a. två 7-cyl. motorer om
tillsammans 2 560 ehk med elektromagnetiska slirkopplingar
och kuggväxel, avsedda för ett lastfartyg under byggnad
för Stockholms rederi a.-b. Svea, två 6-cyl. motorer om
tillsammans 2 000 ehk för ett isländskt passagerarfartyg,
motorerna för två bogserbåtar, som byggas vid
öresundsvarvet, den ena för Rederi a.-b. Nordstjernan och den
andra beställd av Landskrona, stad m. fi.
liÉiliilillip:
Lastmotorfartyget "Wiril" (1 225 tdw), byggd vid
öresundsvarvet, levererad 1938 till Stockholms rederi a.-b. Svea och
utrustad med ett maskineri, bestående av två 4-cyl. Polar
dieselmotorer på tillsammans 1 400 ehk med ASEA’s
elektromagnetiska slirkopplingar och kuggväxel.
DANMARK. (Forts. fr. sid. 23.)
A/S Nakskov Skibsværft, Nakskov, levererade i fjol
fyra stora motorfartyg om tillsammans 28 620 tdw,
27 617 brt, 21 550 ahk (år 1937: sex fartyg om 33 685 tdw,
25 099 brt, 20 650 ahk). Fartygen, vilkas huvuddata
återfinnas i febr.-häftets stora tabell voro:
28
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
