Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Litteratur
Motorbåtar och båtmotorer, av inspektör Bjöbn
Bergwik. Albert Bonniers förlag, Stockholm 19 38.
236 sidor oktav, 100 textbilder. Prishäft. 6: 50, inb. 9 kr.
Författaren framhåller i företalet, att motorbåtsporten
senare år tagit ett tidigare oanat uppsving, och att de
flesta båtarna underhållas och utrustas av ägarna
själva, vilka vanligen lägga ned en god del av sin
fritid under den varmare årstiden på båtens skötsel och
förbättring. Vid sommarens början kan man också se
detta på de nymålade och nyfernissade, blänkande
skrov, varje båthamn uppvisar. Man kan gott tänka
sig, att ägaren lagt ned en god del av sin själ i arbetet
på vårutrustningen. Inspektör Bergwik framhåller sedan,
att det blänkande skrovet dock i alltför stor utsträckning
hyser ett maskineri, som inte alls motsvarar båtens
välskötta yttre. Stora kostnader och aktningsvärda
försök hava kanske gjorts att åstadkomma en mera
fulländad mekanisk utrustning, men resultat har ej blivit
tillfredsställande. Vanligen vill eller måste ägaren av
kostnadsskäl utföra största delen av arbetet själv, och
då någon handledning ej funnits för bemästrandet av
de många uppstående problemen, blir resultatet oftast
nedslående. I det nu framlagda arbetet har författaren
samlat några års erfarenheter vid experiment med
sådana detaljer, vilka han ansett värda att prova i mindre
båtar, och lämnat beskrivning på deras användning till
ledning för dem, som vilja undvika egna misslyckanden.
Innehållet är grupperat på följande tolv kapitel:
1. Båtslcrovet (13 sid).
2. Motorn (46 sid.).
3. Backslaget (16 sid.).
4. Motorns montering i båten (12 sid.).
5. Propelleraxeln (10 sid.).
6. Axelkopplingar (15 sid.).
7. Kylsystemets ledningar (7 sid.).
8. Styrinrättningen (20 sid.).
9. Ledningar och tankar (9 sid.).
10. Instrument (21 sid.).
11. Elektriska systemet (14 sid.).
12. Inredning och utrustning (22 sid.).
Många praktiska anvisningar för motorbåtsfolk i
allmänhet lämnas i inspektör Bergwiks bok, som säkert
har en viss uppgift att fylla. y ^
Notiser
En 20 meters motorjakt, konstruerad av ingenjör
Knud Heimers, är för närvarande under byggnad vid
Chantiers Navales i Genève i Schweiz.
20 m motorjakten "Jackie II", konstruerad av ingenjör Knud Reimers.
41
Den eleganta lustjakten, vars utseende och
arrangemang framgår av de reproducerade ritningarna, vilka
konstruktören ben. ställt till tidskriftens disposition, är
beställd av en i Genève bosatt amerikanare, skeppsredare
Marchall Clyde Jr. Dess huvuddimensioner äro:
Längd överallt ............................... 20,00 m
i KVL ................................ 18,85 „
Bredd ........................................ 4,85 „
Djupgående .................................. 1,20 „
Skrovet utföres med bordläggning av
honduras-mahogny på järnspånt samt med teakdäck.
Inredningen, räknad förifrån, omfattar först en skans
för besättningen. Sedan kommer försalongen, inredd
med två soffor och över desamma pullmankojer, samt
försedd med garderober och nischer. Akter om
försalongen ligger ett penteri på babordsidan och ett
toalettrum på styrbordsidan. I penteriet inmonteras en gasspis
med bakugn — gasspisen eldas med Calor-gas. Penteriet
är inrett med rostfritt stål samt försett med ett rymligt
kylskåp samt rinnande kallt och varmt vatten.
Från gången mellan penteriet och toalettrummet leder
en kort trappa upp till det med stora fönster åt alla
sidor försedda däckshuset, som är inrett med en bekväm
hörnsoffa med bord och stolar, en divan, piano,
radiogrammofon, cocktail-bar m. m. På akterkant av
däckshuset finnes en "flying bridge", där alla manöverorgan
äro samlade. Taket innanför vindskyddet tjänar som ett
stort sjökortsbord. På bryggans akterkant har rufftaket
anordnats som säten.
Till ägarens hytt kommer man ned från däckshuset.
Denna rymliga avdelning är inredd med sängar,
toalettbord, garderob m. m. samt står akteröver genom en hall
i förbindelse med ett badrum om babord och ett
toalettrum om styrbord.
Längre akteröver kommer maskinrummet, som genom
ett vattentätt, eldsäkert skott avgränsas från fartygets
övriga utrymmen. Akter om motorrummet finnes ett
stuvningsrum. Under däckshusets golv finnes dessutom
ett utrymme på 1,40 m höjd, avsett för stuvning m. m.
Lustjaktens hastighet bestämdes till högst 11 knop
med en normal fart av omkring 10 knop. Högre fart
ansågs ej behövlig, då båten är avsedd för Genèvesjön
och denna endast är ca 100 km lång, men vid forcering
kan 14 knop erhållas. Framdrivningen sker med två
Grey "Super Eight"-motorer om vardera 165 ahk med
reduktion 1 : 3 och vinkelväxel. En belysningsanläggning
på 1 000 watt och 32 voit installeras; i de flesta
armaturer hava även 110 volts lampor insatts, så att direkt
anslutning till land kan erhållas. Värmeledning är
anordnad. Hytter och däckshus hava i taket värmeisolerats
genom en speciell amerikansk massa, som fylles i
utrymmet mellan ruffbalkarna. över dessa lägges kork och
därpå taket, som klädes med duk och målas i ljusa färger.
Fartyget förses med två hydroforanläggningar, varav
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
