Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Vag -och Vattenbyggnadskonst
nadkontrakt och allmänna bestämmelser för
entreprenader inom husbyggnads- samt väg- och
vattenbyggnadsfacken, såsom resultat av ett kommittéarbete,
vilket pågått under närmare fem år. Härmed var ett
mycket stort steg taget mot användningen av
enhetliga kontrakt för arbeten av hithörande slag.
Emellertid förhåller det sig tyvärr så, att nyssnämnda
formulär i alltför hög grad äro inriktade på
husbyggnadsarbeten. Detta har medfört, att formulären icke, som
man hoppats, fått den allmänna användning vid fråga
om andra arbeten inom väg- och vattenbyggnadsfacket,
särskilt då vägar och broar. Då sådana arbeten f. n.
bedrivas i ganska stor omfattning, har nyssnämnda
förhållande varit till stort förfång för såväl beställare
som entreprenörer.
S. T. F:s avdelning för väg- och
vattenbyggnadskonst tillsatte därför hösten 1937 en kommitté,
bestående av herrar K. Kinch, E. Nordendahl, J. A.
Carlsson, K. Y. Bille, Gr. Jonsson, W. Mannerfelt, H. Melin
och A. Hall, för utarbetandet av formulär till kontrakt
och allmänna bestämmelser för väg- och brobyggnader.
Kommittén har sedermera utökats med herrar J. Delin
och J. E. Nelander, varjämte L. A. Wallmark efter
J. A. Carlssons frånfälle i februari 1938 inträtt såsom
ledamot.
Den 9 november 1938 överlämnade kommittén sitt
förslag till avdelningens styrelse. Då det torde vara
av visst intresse att framlägga de synpunkter, som
varit vägledande för kommittén, skall jag här i
korthet redogöra för förslaget.
Den bästa lösningen på hithörande fråga hade
givetvis varit att utarbeta formulär, som kunnat tillämpas
på såväl husbyggnader som gatu-, väg- och
brobyggnader samt andra väg- och vattenbyggnadsarbeten, då
därigenom någon tveksamhet i fråga om vad som står
i det ena eller andra formuläret icke hade behövt
ifrågakomma. Efter ingående diskussioner fann
kommittén det emellertid oklokt att efter så kort tids
användning ändra formulären i vad de gälla
husbyggnader, så mycker mer som dessa enligt erhållna
upplysningar redan ganska allmänt börjat tillämpas.
Kommittén beslöt därför att utarbeta nya
formulär, varvid dock skulle eftersträvas att i största
utsträckning bibehålla de äldre formulären, särskilt i
fråga om de allmänna bestämmelserna.
Beträffande först formuläret till kontrakt kan
nämnas, att kommittén för att underlätta kontraktets
ifyllande, i sitt förslag infört hänvisningar till de
paragrafer i de allmänna bestämmelserna, vilka
närmare klarlägga motsvarande paragraf i kontraktet.
Därjämte har i form av korta satser angivits sådana
frågor som kunna vara av vikt att särskilt diskutera
och klarlägga vid kontraktets avslutande. En ny
bestämmelse, som införts och som kan vara värd att
påpeka, är den, att beställare, som ej inom 30 dagar
likviderar en bevisligen erhållen faktura å utfört
arbete, har att till entreprenören utgiva ränteersätt-^
ning för förfallen likvid.
Vad angår de allmänna bestämmelserna vill jag
först framhålla, att gatu-, väg- och broarbeten samt
andra arbeten inom väg- och vattenbyggnadsfacket i
stor utsträckning utföras stundom helt av staten,
stundom med statsbidrag och stundom av stad eller
annan därmed jämförlig institution samt därvid i
allmänhet äro underkastade kontroll av viss myndighet.
Med hänsyn härtill har i bestämmelserna på de ställen
som avhandla kontroll av arbetet och därmed
sammanhängande frågor införts orden "kontrollerande
myndighet".
Begreppet "entreprenörs självkostnad", som i vissa
fall skall tillämpas vid utförandet av tilläggsarbeten
har närmare klargjorts. Föreskrifter angående
entreprenörs skyldighet med hänsyn till pågående trafiks
framförande och härför erforderliga säkerhetsåtgärder
har införts, ävensom att gällande allmänna statliga
bestämmelser om material och arbetsbeskrivningar för
arbetenas utförande i tillämpliga delar skola följas.
Såsom en särskild paragraf har införts närmare
bestämmelser angående utförandet av provbelastning av
färdig byggnad och reglering av därvid eventuellt
uppkommande skador å det färdiga byggnadsverket. § 20,
som avhandlar besiktning (avsyning) av utfört arbete,
torde vara den som mest skiljer sig från motsvarande
paragraf i det äldre formuläret, ehuruväl den princip,
som härför i detta fastslagits, varit vägledande jämväl
vid utarbetandet av det nya förslaget. Sålunda stadgas,
att, om entreprenaden enligt lag och författning
kontrolleras av myndighet, denna utser besiktningsman,
medan besiktningen eljest skall verkställas av en
nämnd, bestående av tre ojäviga, tekniskt sakkunniga
personer, vilka utses på samma sätt som skiljomän
enligt gällande svensk lag. Om parterna därom enas,
kan besiktningen även verkställas av en av dem
gemensamt utsedd besiktningsman. Än vidare stadgas
att, då besiktningen verkställes av en nämnd, dennas
beslut, ifråga huruvida fel eller brist uti arbetets
utförande föreligger, skall för parterna vara bindande
såsom skiljedom, fråga om ersättning för sådana
arbeten skall dock avgöras av skiljomän.
Mot sistnämnda bestämmelse har avvikande mening
anförts av ledamoten Nelander, som anser, att,
oavsett om besiktningen verkställes av nämnd, "fråga
huruvida fel eller brist föreligger, avgöres med för
parterna bindande verkan genom
besiktningsutlåtandet".
Såsom jag tidigare framhållit är det av allra största
intresse att med det snaraste få tillgång till kontrakt
och allmänna bestämmelser för entreprenader av här
ifrågavarande slag. Det är därför att hoppas, att de
sammanslutningar, vilka enligt teknologföreningens
styrelses beslut skola godkänna det nu föreliggande
förslaget, nämligen Sveriges industriförbund, Svenska
byggnadsentreprenörföreningen och Svenska
kommunaltekniska föreningen måtte göra detta utan för
långt dröjsmål.
Att detta skall ske i så god tid, att kontraktet och
bestämmelserna kunna tillämpas under kommande
ar-betssäsong, torde väl vara en alltför djärv
förhoppning.
Knut Kinch.
(Mötesreferat 1938 h. 11, s. 136; 1939 h. 1, s. 14.)
Meddelanden
Förklaring. Sedan länge är man övertygad om att
de 144 sidor i Teknisk tidskrift, som i regel stå till
väg- och vattenbyggarnas förfogande, äro otillräckliga
för att täcka behovet av både fack- och
föreningsorgan. Man måste därför taga ställning till huru de
bägge uppgifterna skola kunna tillgodoses.
Vårt yrkes mångsidighet kräver numera ett
betydande tidskriftsutrymme, vilket bl. a. tagit sig
uttryck i tillkomsten av icke mindre än ett 20-tal
periodiska organ. De fackintressen, som därigenom
tillgodosetts, hava omfattat: allmänt, betong, flottleder,
hamnar, historia, hus, järnvägar, kommunalteknik,
materialier, sjöregleringar, vattenkraft och vägar.
Karakteristiskt för dessa tidskrifter är, att de ej
blott syssla med de rent tekniska spörsmålen utan i
hög grad även med ekonomiska, rättsliga och sociala
problem. De äro därjämte ofta utpräglade och
detaljrika föreningsorgan.
Läget är därför det, att Teknisk tidskrift ifråga om
uppsatser är så omringad, att dess egenskap av
fackorgan är äventyrat och att det ej finns någon möj-
15
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
