Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 24. 15 juni 1940 - Vibrationsindikator för verkstadsbruk, av H. Thorén - Tidskriftsnytt, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Ti dskrift
Fig. 6. Slipmotor 6 000 v/min.
lägre frekvensen ger
upphov till långa vågor,
på vars yta den högre
frekvensen uppträder
som en krusning.
Skakningar av fram- och
återgående slider o. d.
ge sig tillkänna som
underlagrade större
vågor med utpräglad
svängningsriktning.
Av det senast sagda
framgår att dosindika-
torn även ger en bild av vibrationernas variation med
tiden. I en maskin ingå t. e. två motorer med nominellt
samma varvtal. Den ena av dessa har till följd av
högre belastning en något större eftersläpning,
varigenom den interfererar med den andra så att
svävningar uppkomma med varvtalsskillnadens frekvens.
Dessa svävningar eller variationer i maskinens
vibrationer framträda väl med dosindikatorn.
Trots att dosindikatorn ej är något
precisionsinstrument och att tydandet av dess resultat fordrar
en viss träning, torde den dock förtjäna att komma
till användning inom verkstäderna på grund av sin
händighet, oömhet och lätthet att framställa.
Tidskriftsnytt.
Mekanik.
Arméförvaltningen i U. S. A. har antagit ett av
Ga-rand konstruerat automatgevär M-l med
gaskolvsme-kanism. Kaliber 7,62 mm. Det vridbara slutstycket har
två vårtor som på mausergeväret, vilka löpa i urtag
på kammaren och som upptaga gastrycket och driva
slutstycket med gaserna från loppet över en gaskolv
som tvingar slutstycket att vrida sig kring sin
längs-axel och därvid frigöras och kastas bakåt, då
tomhylsan medföljer och utkastas, varvid samtidigt
kammarfjädern spännes. Rekylfjädern återför gaskolven
som medför och förreglar slutstycket. Patronerna
placeras i tvåradig ram som efter sista skottet
utkastas, varvid slutstycket kvarhålles i öppet läge. Så
snart ny ram insatts är geväret åter skjutfärdigt.
Patronerna äro fyllda med 3,18 g nitrocellulosakrut,
Du Pont IMR Nr. 1185 med 11 g spetskula som får
en begynnelsehastighet av 823 m/s. Geväret väger
4,08 kg utan bajonett och är 1090 mm långt. Det
har endast 72 delar mot Springfield, modell 1903, som
har 92. Som sikte användes en helt nära ögat
placerad diopter av 1,8 mm håldiameter, som kan
förställas både i sido- och höjdled (det senare för
vindkorrektion). Kammare och slutstycke äro brukbara
ännu efter 100 000 skott. Loppet tål 8- à 10 000
skott. Efter 1 000 skott måste fascylindertätningen
urskruvas och rengöras. Störningar inträffa efter
400 skott om ej arbetsytorna oljas.
Utmattningsförsök ha utförts med skyttar varvid de med
Spring-fieldgevär efter 60 skott visade betydlig avmattning
beträffande träffresultaten och efter 300 skott kunde
ingen mera skjuta. Med det nya automatgeväret var
skyttarnas kondition fullgod ännu efter 300 skott. En
skjuthastighet av 30 skott per minut går att
upprätthålla normalt och skickliga skyttar kunna komma upp
i 80 skott per minut. (Z. V. D. I. h. 13 s. 219.)
Dr-ing. Lent-z har konstruerat en skeppsångmaskin,
som han benämner ångmotor, varvid fördelarna vid
den flercylindriga förbränningsmotorn ur byggnads-,
vikts-, och driftsynpunkt tillvaratagits. Den liknar
till det yttre en snabbgående dieselmotor och arbetar
på propellern över en kuggväxel. Den är en
fyrcylindrig ångmaskin som arbetar efter
likströmsprincipen. Ventilerna drivas av en kamaxel som även
ombesörjer fram- och baekslagning. Motorn startar
Copyright.
med stor fyllning varför starteffekten är hög.
Kondensorn är anordnad som fundament åt motorn, som
till sin konstruktion är ovanligt låg. Två serier
byggas, en sexcylindrig, 250—1 250 ihk vid 2 000—900
v/m och en 9-cylindrig för 375—1 875 ihk. Av dessa
typer kunna maskinanläggningar medelst kuggväxlar
sammansättas upp till 7 500 ihk per propelleraxel.
Med denna konstruktion kan vikten nedbringas till
endast 1,09 kg/ihk vid 2 st. 600 hk motorer. Enligt
senaste konstruktion anordnas cylindrarna
stjärn-formigt, varigenom längden blivit ovanligt liten.
Ångförbrukningen är 3 kg/ihkh. Konstruktionen kommer
nu först att utprovas i insjötrafik. (Schiffbau h. 4
s. 54.)
I vanliga värmeledningspannor gränsar
pannväg-gen till eldstadsrummet å ena och till vattenrummet
å andra sidan. Därigenom nedkyles pannväggen och
bränslets fullständiga förbränning försvåras. Kolet
hindras att glöda och hindrar värmeöverföringen till
vattnet varigenom blanksot bildas. Vid vedeldning
hindras värmeöverföringen både av blanksot och av
tjära. Dessa olägenheter undvikas genom att
anordna tvenne innanför varandra belägna, icke kylda
mantlar och en däremellan anordnad vattenförande
rörspiral samt en underliggande rost, där
lufttillförseln sker genom en öppning i pannans nedre del.
Den inre manteln som sträcker sig uppifrån pannans
översida ned till eldstadsrummets botten, är så
ansluten till den yttre att rökgaser ej kunna inkomma
och avsätta sot eller tjära mellan mantlarna. Vattnet
uppvärmes i väsentlig mån av strålningsverkan från
eldstadens inre mantel: (Industritidningen Norden
h. 6 s. 46.)
En del kuggväxlar för hög* hastighet ha visat stark
frätning. Man försökte en del olika nya smörjmedel
men utan resultat. Slutligen upptäcktes att
frätningen beror på elektrolys förorsakad av
hastighetsdifferenserna hos de olika kugghjulen. Då det ej var
möjligt att isolera på något sätt, försökte man att
tillsätta en mindre mängd zinkoxid till det vanliga
smörjmedlet, som smältes till hög lättflutenhet
varefter 5 % zinkoxid tillsattes, och blandningen fick
svalna. Sedan kuggväxlarna behandlats härmed
över-drogos kuggarna efter en kort tid av ett vitt
överdrag av zinkoxid. Smörjningen var förträfflig och
240
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
