Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 32. 10 aug. 1940 - Tidskriftsnytt, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskri ft
utvidgningskärl. En säkerhetsventil för abnormt höga
tryck finnes dock. Permitol är i jämförelse med
transformatorolja ganska dyr och bör sålunda
åtminstone ännu så länge endast användas på särskilt
eldfarliga platser. (The Electrical Times h. 2531 s. 370.)
Tokyo Shibaura Denki levererar nu världens största
vattenturbindrivna generator till Suihodo kraftverk
vid Jalu-floden i Manchukuo. Den har en effekt av
100 000 kVA vid ett varvtal av 125/150 per minut
(motsvarande 50 resp. 60 perioder) och en spänning av
16,5 kV. Totala vikten av generatorn är 1100 t
varav 700 t kommer på rotorn. Den totala
lagerbelastningen från den vertikala axeln (från generator
och turbin) uppgår till 1190 t och GB2 •= 22 000 tm2.
Generatorns yttre diameter är 10,4 m eller en meter
större än Boulderdam-generatorernas som ha en effekt
av 82 500 kVA. (Journ. Inst. of Electr. Eng., Japan
h. 1 s. 2.)
Detroit Edison Co har infört röntgenundersökning
av rötan på trästolparna vid sina kraftledningar,
varvid man använder en modern, lättransportabel
röntgenkamera. Härigenom kan hållfastheten hos stolparna
bestämmas ur röntgenfotografierna. En serie stolpar
provades först genom borrning och därefter med
röntgen, varefter de belastades tills brott erhölls,
sedan man först ur fotografierna förutberäknat deras
hållfasthet, vilket inom 16 % stämde med
verkligheten. 75 stolpar per dag undersökas varvid man
hoppar över sådana som redan vid okulärbesiktning
befinnas fullgoda. Röntgenundersökningen, som är
dyrare än borrprov, betalar sig dock enär man efter
röntgenprov kan minska antalet utbyten av stolpar
som eljest ur trygghetssynpunkt vore erforderlig.
Erfarenheten har givit att 70 % av de stolpar som
eljest hade utdömts nu kunde bibehållas ytterligare
tre år. Å andra sidan fann man att 20 % av de
stolpar som godkänts av vanlig besiktning kasserades
av röntgenprovet. Man använder Westinghouse
Dio-dex röntgenapparat för 85 kV, 15 mA med en vikt
av 30 kg. Fotografierna jämföras med en upprättad
"normalskala" bilder på vilka hållfastheten angivits
efter ytterligare tre år. Med ledning av dessa
undersökningar anser man sig kunna bestämma
hållfastheten hos en begagnad trästolpe lika säkert som hos
en ny. (Electrical World h. 12 s. 32.)
Queen Elizabeth, nu världens största fartyg (85 000
t) har i hemlighet gjort sin provresa i våras över
Atlanten. Dess elverk för belysning och hjälpkraft
ombord har uppdelats på två skilda stationer (på
babords och styrbords sida) vardera med två
turbogeneratorer om 2 200 kW vid 4 500 v/m på turbin och
600 v/m på generatorn för likström 225 V. En
ringledning är förlagd runt fartyget till 3/4 av dess längd
till vilken 60 matarkablar äro anslutna för ordinarie
bruk och 126 för reservändamål. Styrmaskineriet
kräver tre motorer om vardera 250 hk. Sammanlagt
äro motorer för olika ändamål med en effekt från 1/i
till 360 hk installerade med ett totalt effektbelopp
av 35 000 hk. De flesta motorer på däck värmas med
element då de ej äro i drift för att hålla fukten borta.
Ett speciellt system för 25 V finnes för vissa motorer
och apparater, som kräva låg spänning. Mot
minfaran omgavs skrovet vid överfärden av ett antal
kablar ovan vattenlinjen, genomflutna av ström för
kompensering av fartygets magnetiska verkan. (The
Electrical Times h. 2525 s. 215.)
I staten New Mexico kan solvärmet utnyttjas under
80 % och mer av dagens timmar vilket representerar
750 milliarder kWh eller betydligt mer än som kan
utvinnas ur kol, olja och vattenkraft i hela USA.
Detta värme bör i första hand utnyttjas för
matlagning och varmvattenberedning samt
vattendestilla-tion. I Florida kan man vid klar himmel utvinna
1,2 à 1,4 kcal/cm2 spegelyta som med en
verkningsgrad av ca 55 % kan tillföras olja med hög
kokpunkt (ej under 350°) som förvarad i väl isolerad
behållare, kan användas för kokning och bakning
även nattetid. Vattendestillering spelar en särskilt
viktig roll i de solrika trakterna som ha brist på
dricksvatten. I Florida och Syd-Kalifornien har man
på taken av boningshusen anordnat
destillationsapparater som utnyttja solvärmet och bestå av en
lång konkav spegel i vars brännpunkt flera
rörledningar äro förlagda. Pannor för kraftalstring med
automatisk reglering alltefter solljusets intensitet
kunna utföras med en verkningsgrad av 15,5 % och
med en kostnad av ca 1,5 öre/kWh. Genom
masstillverkning skulle tillverkningskostnaderna avsevärt
kunna nedbringas. (ETZ h. 21 s. 475.)
Fordon.
En tio tons normal traktor har en hastighet av
10—12 km/h, är försedd med en motor om 60—75 hk
och för ingen last. Motorvikten blir därför av ganska
ringa betydelse. Ur denna typ ha ursprungligen de
moderna tanks utvecklats. De ha däremot hastigheter
upp till inemot 70 km/h, äro utrustade med motorer
om 250 hk och mer samt föra last i form av pansar,
vapen och ammunition till en vikt av 30 à 40 % av
total vikten 10 t. Motorns vikt per hk blir därför
vid dessa maskiner av betydligt större betydelse. Man
har därför infört en radiell luftkyld motor om 260 hk
av flygmaskinstyp som endast väger 300 kg eller
sålunda blott 3 % av totalvikten. Dessa tanks ha
dessutom försetts med larvfötter av massivt gummi som i
varmt tillstånd pressats på transportkedjans länkar.
Denna anordning medför en reduktion av den
erforderliga dragkraften till ungefär hälften av den
hosen kedja av enbart stål. Livslängden i km blir också
den dubbla under likartade hastighetsförhållanden.
Chassis i egentlig mening saknas, ty "karosseriet" av
pansarplåt är direkt upphängt i drivanordningen,
varigenom vikt inbesparas, ty den 25 mm tjocka
pansarplåten väger 195 kg/m2. (The Automobile Engineer
h. 394 s. 52.)
Karl Kässbohrer, Ulm, har levererat en 20 m lång
buss med fyra hjulpar och 120 sittplatser. Den
dragande delen med motor och förarehytt jämte
reservplatser utgör tillika den boggie på vilken den
egentliga vagnskorgens främre del vilar. Motorn utgöres
av en 150 hk dieselmotor. I särskilt skarpa kurvor
kan den näst sista axeln lyftas något, enär det sista
axelparet ej sammanförts till en boggie. Bussen väger
tom 15,2 t och fullsatt 23 t. (Verkehrstechnik h. 11
s. 158.)
Amiral Byrds stora fyrhjuliga isfordon för
sydpolsexpeditionen väger 40 t och är utrustat med speciella
lijul, vardera vägande 1 t. På dessas hållbarhet i den
särdeles oländiga terrängen beror i hög grad den
planerade 8 000 km långa färden. Hjulkransen har en
diameter av 1800 mm och en bredd av 750 mm.
Navets diameter är 500 mm och totala diametern
322
10 aug. 1940
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
