Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 37. 14 sept. 1940 - Självsmörjande lager, framställda på pulvermetallurgisk väg, av P. E. Wretblad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Teknisk Tidskri ft
kq/cm2 Varvtal v/d to mm oxe/
mnn onnn tnnn snnn cnnn
O 20 40 60 80 mo 120 140 160 ISO 200 220 240 260iri/ipin.
Perifer/hastighet
Fig. 1. Tillåten specifik belastning på självsmörjande lager
utan oljetillförsel vid olika periferihastighet på axeln, resp.
vid olika varvtal för 10 mm axeldiameter.
(11 mm yttre diameter, 18 mm längd, total
oljekvantitet 0,3 gram) vid belastningen 6,3 kg/cm2 och 5 000
varv/min. — betingelser, som motsvara de enligt
diagrammet maximalt tillåtna — fungerar i ca 500
driftstimmar, motsvarande 150 milj. varv. Vid
lägre belastning eller hastighet ökar livslängden
betydligt. När lagret slutligen går varmt, beror detta
i regel icke på att det nötts för mycket, utan på att
oljekvantiteten genom avdunstning blivit för liten.
Efter förnyad impregnering med olja kan lagret
sättas i funktion för ännu en tid.
Även vid högre påkänningar kunna lagren
emellertid användas, om oljetillförsel anordnas. Oljan kan
tillföras var som helst på bussningens yta. Det
uppgives, att förorenad olja kan komma till användning,
eftersom föroreningen filtreras bort vid passagen
genom den porösa kroppen. Då lagren användas på
detta sätt, bortfalla de fördelar, som ligga i att de
äro självsmörjande, men kvar står förmånen av
ringa nötning på axeln, låg oljeförbrukning och
förebyggd droppning av olja, varjämte monteringen är
enkel och erforderlig tillsyn mindre än vid vanliga
glidlager.
Användningsområdet för självsmörjande
metalllager framgår i viss mån av ovanstående beskrivning
av deras egenskaper. I själva verket torde de
uppräknade fördelarna medföra ett så vidsträckt
användningsområde, att det är lättare att angiva var de
icke böra användas, nämligen då det gäller hög
belastning eller stor axeldiameter. För smålager äro
självsmörjande lager i regel lämpligast, för
medelstora i ett stort antal fall. En lista över aktuella
användningsområden, utarbetad på grundval av
utländska litteraturuppgifter, må emellertid anföras:
Automobiler. Detta utgjorde de självsmörjande
lagrens tidigaste användningsområde. En
amerikansk biltillverkare använder dem för 32 olika
ändamål, bl. a. till lager och bussningar vid kamaxlar,
bromsar, vipparmar, pumpaxlar, polhemsknutar,
stöt-dämpare och gaspedal. Sammanlagt ingå över 100
självsmörjande lager i en bil av ifrågavarande
fabrikat.
Flygmaskiner. Efter vederbörligt godkännande av
luftfartsministeriet användas de i stor utsträckning
exempelvis i den engelska flygindustrien, nämligen
såsom ledbussningar vid bromsklaffar, roder, spakar
etc. samt till stötbrickor m. m.
Motorbåtar och cyklar samt cykelgeneratorer.
Järnvägsvagnar, exempelvis i bromsmekanismer
och som glidplattor på boggievagnar, samt
lokomotiv i broms- och backslagningsmekanismer, ledbultar
m. m.
Transportvagnar, även för hjulaxeln på mindre
vagnar.
Transportband, hissar och kranar.
Lantbruksmaskiner av olika slag.
Dammsugare, symaskiner, symaskinsmotorer,
fläktar, kylskåp och hushållsmaskiner i övrigt.
Skriv- och räknemaskiner samt
bokföringsmaskiner och kassaregister.
Elektriska ur samt semaforer och andra
signalanordningar.
Strömbrytare och reläanordningar.
Småmotorer i allmänhet.
Biografmaskiner.
Verktygsmaskiner.
Cellulosamaskiner och tryckpressar.
Spinnerimaskiner och andra textilmaskiner samt
tvättmaskiner.
Paketeringsmaskiner.
Maskiner för livsmedelsindustrien.
Denna uppräkning torde vara tillfyllest för att visa
den mångsidiga användbarheten — självsmörjande
metallager visa sig icke blott lämpliga för de
speciella och kvalificerade uppgifter, som de främst
framkommit för, utan användas även med ekonomisk
vinst till ett stort antal standardändamål, varvid det
i jämförelse med vanliga glidlager något högre
priset kompenseras av de fördelar i användningen, vilka
framgå av det föregående.
Icke blott bussningar — med cylindrisk, sfärisk
eller annan önskad yttre form — tillverkas av
självsmörjande lagermetall, utan även andra kroppar, mot
vilka glidning kan förekomma, exempelvis ringar och
plattor. En artikel av detta slag är inlägg i
bladfjädrar för automobiler.
En självsmörjande lagerhylsa kan även monteras
på ett sätt motsatt det vanliga, nämligen så att
hylsan är fast anbragt på axeln, och dess yttre
cylinderyta tjänstgör som glidyta (Sv. P. 90 936). Härvid
bidrager centrifugaltrycket vid rotationen till oljans
framträngande, varjämte bussningen blir jämnare
nött.
Idéen till de självsmörjande metallagren är av
gammalt datum — man hade tänkt sig framställa
dem genom hoprullning av perforerade metallfolier
—- men den tekniska lösningen genomfördes först
för ett årtionde sedan av den amerikanska bilfirman
Chrysler. Även bilfirman General Motors har
verksamt bidragit till utvecklingen. Numera finnes
tillverkning också i England och Tyskland.
Det kan här för första gången meddelas, att
tillverkning av självsmörjande metallager kommer att
upptagas i Sverige. Sedan föregående år har
nämligen experimentarbete i detta syfte utförts av
Fagersta Bruks a-b., vilket resulterat i en produkt,
vilken inom en nära framtid kommer att införas i
marknaden. Utgångsmaterialet utgöres av järnsvamp, och
egna tillverkningsmetoder komma till användning.
Bland de många fördelar, som de självsmörjande
lagren erbjuda, träder i nuvarande krissituation en
särskilt i förgrunden: oljebesparingen.
14 sept. 1940
359
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
