Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
Tab. II. A-anmärkningarnas fördelning på bildetaljer och företag under år 1939.
A-anm. pr 1000 besiktn.
Grupp Fel Företag
I II III IV V 1—V
Styrning Styrsnäckan loss ................| Styrarmen loss .................1 Styrstaget glappt ...............| Rattstödet loss ..................J 4 4 20 13 10 10
Bromsar Fotbromsen ur funktion .........") Handbromsen d:o ...............}> Handbromsspärren d:o ..........J — 17 12 7 100 18
Hjul & fjädrar Pramspindlar glappa ............i Framhjulslager glappa ..........( Framf jäderbrott ................| Bakfjäderbrott ..................) 8 17 12 20 20 14
Elektriskt Stoppljuset ur funktion..........| Hel-, halv- & bakljuset d:o ......| Höger körvisare d: o ............| Signalhornet d:o ................J 19 65 67 20 180 58
Motorn Ljuddämparen trasig ............i Bensinläckage .................. Fläktremmen trasig .............J 8 — 8 6 — 5
Hytt & div. Dörrlås osäkra .................| Backspegeln felaktig ............ Skyltar otydliga ............■.■■■) — — 4 6 10 3
Eldsläckaren Eldsläckaren tom ...............] Eldsläckaren surrad .............) 11 9 40 6 — 16
Summa 50 112 163 78 320 124
delningen av A-fel under det sistförflutna året (tab.
II). A-felen ha sammanförts i grupper med hänsyn till
de organ hos bilen, där de påträffats.
Huvudgrupperna för fel äro: styrning, bromsar, hjul och fjädrar,
elektrisk utrustning, motor, hytt och diverse samt
slutligen eldsläckare. Den sistnämnda apparaten
fordrar en förklaring. Eldsläckarens fullgoda
funktion var tidigare ett villkor för premierabatt vid
försäkringen, varför fel på densamma ansågos nog
allvarliga att rubriceras som A-fel. Då dess ställning
härutinnan numera är förändrad, har dess
felaktigheter tagits för sig i en särskild grupp för att lättare
kunna elimineras ur statistiken.
De viktigaste felen inom ovanstående grupper äro
nu följande. Inom styrningsgruppen: styrsnäckan,
styrarmen eller rattstödet loss och styrstaget glappt.
Dessa fel ha fördelat sig ganska jämt på verken och
ha förekommit summa tio gånger under året eller i
1 % av antalet besiktningar. Ifråga om bromsar ha
vi att välja på fotbromsen, handbromsen och
handbromsspärren ur funktion. Här uppgår totalsumman
till mindre än 2 % av antalet besiktningar. Ifråga
om hjul och fjädrar finna vi: glappning i spindlar och
lager samt fram- och bakfjäderbrott.
Anmärkningarna fördela sig jämt, och antalet fel utgör totalt
omkring 1 %. Motorn kan ju icke uppvisa många slags
A-fel, vi ha hit hänfört bensinläckage i större mått
från förgasare eller förbindningar, trasig fläktrem och
svåra rostskador på ljuddämparen eller en sådan helt
loss. Antalet fel har varit obetydligt. Detsamma
gäller anmärkningar under gruppen hytt och diverse,
dit hör dåliga skyltar och backspeglar samt lösa
dörrar. Kvar står nu tvenne karakteristiska grupper,
den elektriska utrustningen och eldsläckarna. Jag
tar de sistnämnda först. Orsaken varför de stå här
har nämnts, fel inom deras grupp äro numera A-fel
endast då det gäller gengasbilar. Eldsvådetillbuden
med andra vagnar äro så sällsynta, att fel på
eld-släckaren icke bör motivera körförbud. Härtill
kommer, att de nuvarande vanliga eldsläckarna, fyllda
med klorerade kolväten, ingalunda äro ofarliga att
handskas med. Deras innehåll utvecklar vid
upphettning den lukt- och färglösa stridsgasen fosgen,
som har en smygande, men fruktansvärd effekt på
lungvävnaden. Det torde vara bättre att en vagn
blir brandskadad än att den ambitiöse föraren får sig
en dosis fosgengas i kroppen. I frekvenstabellen
finna vi, att anmärkningarna i eldsläckargruppen
varit få och fördelat sig jämt med undantag för ett av
verken, som ensamt haft 4 % fel. Dessa ha visat sig
bero på att den eldsläckartyp, som där använts, lätt
sprungit läck. Vi komma så till sist till gruppen
elektrisk utrustning. A-anmärkningarna kunna här
endast gälla de lagstadgade
trafiksäkerhetsanordningarna, nämligen allt slags körlyse, stopplyse,
kör-riktningsvisare och signalhorn. De elektriska
anordningarna äro tvivelsutan de mest ömtåliga, och
totalsumman anmärkningar uppgår också till 6 % av
antalet besiktningar. De olika verken gruppera sig
här emellertid mycket olika, visande en olika
effektivitet i övervakningen av fordonen. Tvenne verk ha
blott några stycken anmärkningar, medan de tre
andra ha i genomsnitt det fyrfaldiga antalet. I de
flesta fall ha anmärkningarna gällt stopp- och
bakly-set, och frekvenstabellen understryker sålunda
nödvändigheten av att hålla ett öga på dessa båda
detaljer. Detta kan lättast ske i samband med
bensinpåfyllningen. En närmare undersökning av de
elektriska felen har visat, att antalet fel på stopplyset
förhåller sig till antalet fel på all annan elektrisk
utrustning som 3:1, dvs. på stopplysets konto komma
tre fjärdedelar av alla elektriska fel, och det ger
anledning till en tredjedel av alla A-anmärkningar. En
motsvarande undersökning av felen inom broms-
40
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
