Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
den nya konstruktionen ined ett fjädrande organ.
Motorhöljet bliver därvid utsatt för i ena riktningen
av skarpa reaktionsstötar (se fig. 5) från
förbränningarna i motorn och i andra riktningen av en lugn och
jämn av motorns medelmoment betingad återförande
kraft från sagda fjäderorgan, varvid motorhöljet får
samma rörelse som oron i en klocka.
I samband med denna rörelse är att bemärka, att
den får en karaktär enligt diagrammet å fig. 6.
Resultatet av de tillämpade
konstruktionsprinciperna har blivit, att de störningar, som annars
emanera från en encylindrig dieselmotor, till sin storlek
kunna nedbringas till mindre än 1 % av vad som
är vanligt för en sådan motor.
Övergående till den konstruktiva utformningen av
de principer, som tillämpats, kan i samband därmed
följande påpekas. Det är icke nog att skapa en
geometrisk lösning, som tillfredsställer fordran på en
fullständig utbalansering och ett utjämnat
reaktionsvridmoment för att ernå ett maskinaggregat, som kan
göra skäl för benämningen skakfritt. I samband med
det avsedda resultatet måste även en sådan
konstruktion tillfredsställa kravet på en tillräckligt stabil och
hållfast konstruktion. Skapas t. e. en dieselmotor
med diametralt motliggande cylindrar, så kan därvid
dynamisk balansering av själva massorna uppnås
endast, om kolvarnas axellinjer ligga i samma plan, dvs.
de få ej ligga axiellt förskjutna i förhållande till
varandra, ty med denna anordning uppkommer genast
ett kraftpar, som verkar vinkelrätt mot
rotationsaxeln. Emellertid måste, om cylindrarna skola ligga
mitt för varandra, vevslängarna med nödvändighet
vara axiellt åtskilda, varigenom vevstakar med flera
organ tvingas till egendomligheter i utformandet.
Den encylindriga utbalanserade motorn erbjuder i
Fig-. 7 a. Vevaxel med svänghjul och excenterlager.
Fig. 7 b. Vevaxel med kopplingsdosa för startanordning.
Fig. 5.
struktion skall göra skäl för namnet skakfri, icke
ensamt en vanlig dynamisk utbalansering vara
tillfyllest utan därjämte måste medel förefinnas att
utjämna det ojämna reaktionsvridmomentet, som
störande återverkar på omgivningen. Samma medel,
som nu användes för att utjämna drivaxelns
vridande moment, kommer därvid till användning
även för det motsvarande ojämna
reaktionsvridmomentet, dvs. motorn själv får utgöra ett andra
svänghjul, varvid alla ojämnheter i momentet på så sätt
bliva en intern angelägenhet mellan de bägge
svänghjulen, som dynamiskt är oberoende av vilket av
desamma, som roterar.
Förutsättningen härför är dock, att bägge
svänghjulen såväl det roterande som det icke roterande
äro balanserade kring motorns rotationsaxel. I annat
fall kommer det av vridmomentet alstrade kraftparet
att åstadkomma sidokastningar på maskinaggregatet.
Maskinen är i enlighet härmed med hänsyn till alla
dess rörliga organ utbalanserad kring rotationsaxein,
för vilket ändamål cylinderpartiet motbalanseras av
en under maskinaxeln belägen motvikt.
Vridmomentet på maskinstativet upptages enligt
Fig. 6.
Po/ärt rr>emenJd’’aar-am /or ZD 3
vid /ooo
/QQO’ /03 fam.
/•fge/jjmomen/ " ö.sJrtlm.
rnomnt ridfJet var* to/ - kom
Héysfo neee/ivopromiarMia*s~) mom*"/’
48
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
