Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
JXE
Fig. 4. Uppkörningsbryggor till körtrummorna.
Fig. o. Manöverplatsen. Dörrarna till underdelen öppnade,
varigenom vattenbromsen är synlig.
Den transportberedda anläggningen framgår av fig. 2.
Apparaten uppställd för prov framgår av fig. 3.
Figur 4 visar uppkörningsbryggorna jämte
körtrummorna, under det att figurerna 5 och 6 visa
manöverplatsen.
Bilprovningsanläggningens transportvikt utgör 5,16
ton samt har en längd av 8,85 m och en bredd av 2,20 m.
Högsta transporthastigheten får uppgå till 80 km/tim.
■Under transport måste vagnen vara bemannad för
manövrering av dess bromssystem.
Vid uppställning för användning kräver den ett
utrymme av 10 X 10 ra.
Så snart apparaten blivit fullt inkörd kommer
densamma i första hand att uppställas i Stockholm samt
därefter att transporteras till olika platser i landet. Med
den begränsade möjlighet som f. n. föreligger
beträffande användningen av flytande bränslen för bildrift bör
det vara en bjudande plikt för var och en som innehar
körtillstånd att låta motorfordonet undergå provning
och justering å denna anläggning. Kostnaden härför
kommer att bli mycket obetydlig.
Anskaffandet av denna apparat har icke blott
betydelse under krisförhållanden utan utgör ett värdefullt
tillskott till provningsmöjligheterna för motorfordon hos oss.
Notiser
Fig. 6. Manöverplatsens instrument. En ytterligare
komplettering har vidtagits på den till Sverige levererade
anläggningen.
att undersöka bränsleförbrukningen vid
normalbelastning, motsvarande körning å horisontell väg. Härigenom
kan en fullständig bilundersökning utföras på den
svenska anläggningen.
För att ersätta den normala luftströmmen genom
motorns kylare placeras en fläkt framför vagnen som skall
provas. Denna är driven av en tvåtaktmotor.
Möjligheter finnas att kontrollera tändningsströmmen till
denna från manöverhytten.
Under användningen är bilprovningsanläggningen
ställd på domkrafter, så att densamma intar horisontellt
läge.
Bränslen för dieselmotorer böra utmärkas av en kort
tändningsfördröjning, dvs. ett högt cetanvärde. De
kända tillsatserna propylnitrit och etylnitrat lämpa sig
av olika orsaker icke för den praktiska användningen.
Professor A. W. Schmidt och dr Mohry hava undersökt
ett antal ämnen med speciell inriktning på deras
egenskaper att höja motorbrännoljornas cetanvärde. Med
hänsyn till deras verkan kunna en del olika ämnen sättas
i följande ordningsföljd:
1. Tetralinperoxid,
2. Acetylbenzolperoxid,
3. Monoxy-dietylperoxid och etylenperoxid,
4. Diaceton-diperoxid,
5. Dietylperoxid,
6. Dimetylperoxid.
Ovannämnda bränslen äro mer eller mindre explosiva.
1 regel brukar tillsatsen av dessa ämnen ligga under
2 %. Dess inflytande är dock helt naturligt beroende
på utgångsmaterialets kemiska sammansättning och
egenskaper i övrigt. I all synnerhet synas brännoljor
framställda vid stenkolsdestillationen vara mycket
känsliga för en förbättring i cetanvärdet. Vid dessa bränslen
blir förbränningsförloppet betydligt förbättrat, i det att
vid peroxidtillsatserna motorn ger helt rena avgaser.
Inflytandet är icke enbart beroende på tillsatsmedlets
halt av peroxider utan även på dess kemiska uppbyggnad
i övrigt.
Svenska gengasaktiebolaget har i Kungl. Maj:ts
proposition till riksdagen nr 298 av den 24 maj 1940
föreslagits att inrättas. I nämnda proposition äskas av
riksdagen en aktieteckning av 500 000 kr. samt att som
förlagskapital för detta bolag skall anvisas ett belopp av
3 milj. I det förslag till bolagsordning som bifogats
propositionen anses att bolagets verksamhet skall ha till
föremål
att förmedla inköp och försäljning av gengasbränsle,
att uppköpa och bereda för gengasdrift lämpligt
bränsle samt för försäljning tillhandahålla sålunda
inköpt och tillverkat bränsle.
att i övrigt främja användning av gengas inom
Sverige, samt
att bedriva fabrikations- och handelsrörelse och
annan därmed förenlig verksamhet.
52
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
