Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 3. Apparat för provning av oljefilters reningsförmåga.
från syror, asfalt- och tjärämnen samt vatten genom
kemisk rening med filterjord. Yid de tidigare
undersökningarna provades två olika typer sådana filter,
vilka båda importerats från U. S. A. Numera kunna
dessa filter icke fås inom landet, enär importen från
U. S. A. praktiskt taget upphört. Därför är det av
stor vikt, att svenska dylika filter inom kort komma
i handeln, och förf. har haft i uppdrag att undersöka
dessa filter med avseende på deras reningsförmåga.
Filterna komma att levereras i två olika typer,
vilka skilja sig både ifråga om storlek och vissa
detaljer i konstruktionen.
Fig. 1 visar det mindre filtret. Detta består av en
behållare med lock, vilket fastskruvas vid behållaren
medelst en genomgående bult. Locket tätas mot
behållaren med packning. I behållaren är innesluten en
cylinderformad filterpatron av bleckplåt, vilken är
perforerad på cylinderytan. I centrum är patronen
försedd med ett genomgående perforerat rör.
Patronen, som är fylld med en reningsmassa av
fibermaterial och blekjord, pressas av en stark fjäder mellan
behållarens botten och patronens undre botten upp
mot locket. På patronens övre botten är en
ringformig upphöjning utpressad, vilken av fjädern tryckes
mot en packning i locket. I detta äro kanaler
borrade för tillförsel av orena oljan till patronens utsida
och avledande av renad olja från patronens
centrum-rör. I den förra kanalen finnes dessutom en
mot-trycksventil, som medger oljan passage vid ett
mottryck av ca 3 kg. Filtret skall nämligen inkopplas
på sådant sätt i motorn, att det ligger i en
sidoledning parallellt med motorns smörjningssystem.
Oljeströmmen från oljepumpen delar sig, och en del går
till motorns smörjställen samt en del till filtret. Från
motorns smörj ställen och från filtret återgå båda
delarna av oljan till vevhuset. Mottryeksventilen i
filtret avser att vidmakthålla tillräckligt övertryck i
ledningen till motorns smörjställen. Om mottrycket
i filtret ökas alltför mycket genom filterpatronens
igensättning med föroreningar, kommer oljetillförseln
till filtret att minskas och så småningom avstanna.
Detta medför icke annan olägenhet än att oljans
renande upphör, vilket kan iakttagas på att oljan blir
Fig. 4. Ljuslåda med filtrerpapper, fläckat med i olika grad
renad olja.
mörkfärgad av sot o. d., då filterbehållaren borttages
genom bultens bortskruvande och ny filterpatron
insattes.
Fig. 2 visar det större filtret. Detta består av en
större med bottenpropp försedd behållare, vilken
täckes av ett lock. Behållare och lock äro försedda med
flänsar, mellan vilka lägges tätningsring och locket
fästes med skruvbultar. I behållaren är anbragt en
filterpatron, försedd med fläns, vilken ävenledes tätas
med tätningsring av skruvbultarna mot behållarens
fläns. Oljan införes i filtret från sidan in omkring
filterpatronen och utgår genom ett hålförsett
centrumrör ut genom locket. Mottrycksventil är anbragt i
oljetilledningen. Filterpatronen har större volym samt
är på grund härav och av vissa detaljer i
konstruktionen mera effektiv och har större kapacitet än det
lilla filtret. Det större filtret är avsett för stora
personbilar och lastvagnar, det mindre för småvagnar.
För att prova filternas reningsförmåga har förf.
konstruerat en särskild apparat, se fig. 3, vilken är
avsedd att reproducera förhållandena i en motor.
Apparaten består av en asbestklädd fyrkantig
behållare av kopparplåt, vari oljan med en elektrisk
värmeplatta värmes till samma temperatur som i
vevhuset (60—80°C). Från behållaren pumpas oljan med
en av elektrisk motor driven oljepump av samma
slag, som finnes i bilmotorer, till oljefiltret. Från
oljepumpen går en med regleringskran försedd
returledning till behållaren. Denna returledning motsvarar
ledningen till och från en bilmotors smörjställen.
Ledningen mellan oljepumpen och filtret är försedd med
regleringskran samt manometer för att mäta
oljetrycket före filtret. Från filtret ledes oljan till en mera
högtstående glasflaska och rinner ner i denna genom
dess övre tub. Glasflaskan är försedd med en nedre
tub, och från denna får oljan genom en grov
gummislang rinna åter till oljebehållaren, vilken motsvarar
vevhuset. Beroende på ventilernas reglering och
oljans viskositet kommer oljan i behållaren att med
viss hastighet ständigt delvis pumpas genom filtret
på lika sätt som i en bilmotor. För att nu prova
filternas reningsförmåga har avtappad, oren spillolja från
bilmotor renats i apparaten, och förloppet har
tydligen varit omvänt mot i en bilmotor, vari vid
oljebyte ren olja påfylles och filtrets reningsverkan tages
i anspråk först när oljan börjar bliva förorenad i mo-
90
16 nov. 1940
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
