Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Bergsvetenskap
Tabell 2. Härdbara alwniniumlegeringar.
Legeriogstyp [-Sammansättning; Värme-beHandling Sträckgräns-] {+Samman- sättning; Värme- beHandling Sträck- gräns+} kg/mm2 [-Brottgräns-] {+Brott- gräns+} kg/mm2 [-Förlängning-] {+Förläng- ning+} 1/1 — N % Hårdhet 10/500 Huvudsakliga användningsområden
Al—Cu—Mg Cu 4,2 Glödgad 7 18 12 40 Konstruktiva detaljer, där hög
Mg 0,8 Härd. o. kall- hållfasthet fordras. Flygplans-
Si 0,6 åldrad . 27 40 15 100 tillverkning, transportmedel av
Mn 0,5 Härd. o. kall- alla slag.
bearbetad 29 43 12 110
Dito plät. m. I plät.-skiktet:
Al—Mg—Mn Mg 0,5 Glödgad 9 18 19 — Konstruktiva detaljer för skepps-
Mn 1 Härd. o. kall- byggeri och hydroplan.
åldrad 26 38 15 —
Härd. o. kall-
bearbetad 27 39 12 —.
Al—Cu—Mg Cu 4,5 Glödgad 8 20 12 45 Konstruktiva detaljer, där sär-
Mg 1,0 . Härd. o. kall- skilt hög hållfasthet fordras.
Si 0,7 åldrad 28 43 14 110
Mn 1 Härd. o. kall-
bearbetad 32 46 ’13 120
Dito plät. I plät.-skiktet: Glödgad 8 20 8 — Konstruktiva detaljer för skepps-
med Al Al 99,7 Härd. o. kall- byggeri, hydroplan etc.
åldrad 27 40 12 —
Härd. o. kall-
bearbetad 28 42 10 —
Al—Mg—Si Mg 1,2 Glödgad 5 13 15 35 Behållare, beslag och andra upp-
’Si 1 Härdad 20 30 16 85 tryckta detaljer samt för trans-
Mn 1 Härd. o. varm- portväsendet.
åldrad 27 32 8 105
Al—Cu Cu 4,5 Glödgad 7 17 20 45 Maskinbyggnad och transport-
Härdad 17 30 18 80 väsende.
Härd. o. varm-
åldrad 25 39 20 - 100
Al—Zn— ’ Zn 5 Härd. o. varm-
Mg—Cu Mg 2,5 åldrad 43 52 11 160
Cu 2,5
Ni 0,7
en annan metall eller en fjjrening såsom t. e. Mg;2Si
och MgZn2.
Härdningen åstadkommes genom att legeringen
uppvärmes till högsta temperatur under smältpunkten
och hålles där till dess maximum av den härdande
beståndsdelen lösts, varpå hastig avkylning sker.
Härvid stannar mera av det härdande ämnet i lösning än
vad som enligt löslighetskurvan skulle finnas vid
rumstemperatur. Den underkylda
aluminiumbland-kristallen avskiljer långsamt vid lägre temperatur det
för mycket lösta ämnet, och denna omvandling
resulterar på ännu icke fullt klarlagt sätt i ökad
hårdhet.
De härdbara legeringarna hava gjort det möjligt
för aluminium att komma till användning för
konstruktionsändamål, där krav på de allra högsta
hållfasthetsegenskaper ställas, exempelvis inom
flygplansindustrien och andra områden inom
transportväsendet. I glödgat tillstånd och omedelbart efter
värmebehandlingen vid härdningen uppvisa legeringarna
goda förlängningssiffror vid låg hållfasthet, varför en
bearbetning genom pressning och bockning är mycket
väl genomförbar.
Härdningsbehandlingen utföres genom
1) uppvärmning till en temperatur av omkring
500°C, olika för olika legeringar,
2) avkylning hastigt i vatten eller annan kylvätska
såsom olja eller kraftig fuktighetsblandad luftström,
3) åldring, som sker vid låg temperatur, i
allmänhet vid rumstemperatur i 4—8 dagar. I specialfall
åldras i temperatur av 100—200°C under upp till ca
20 timmar, s. k. varmåldring.
Temperaturnoggrannheten vid uppvärmning till
500°C bör vara ± 3°C för att högsta möjliga
hållfasthet skall uppnås. Denna noggrannhet kan ernås
antingen genom uppvärmning i saltbadugnar eller som
på senare tid mer och mer kommit till användning,
luftcirkulationsugnar med upp till 15 m/sek.
lufthastighet. Härigenom förenklas härdningsproceduren,
då man slipper avlägsna saltet, Ugnselementen äro
härvid placerade i en kammare, som är skild från
själva ugnsrummet. Luften uppvärmes i kammaren
och blåses medelst fläktarna genom ugnsrummet och
Fig. 2. Svetsning av aluminiumlegering.
14 dec. 1940
87
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
