Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Mekanik.
Fig. 2. Kugghjul med skruvformade
kuggar. Z =3, (p = 45°.
Exempel 2. Skruvformade kuggar (fi = 45°, z1 — 3,
Z2 = 9, mn — 10, a — 90 mm, an = 20°.
Således
a0 = 60 \ß = 84,853, mm
och
tg a0 = tg 20 • = 0,51470;
a0 = 27°14’
eos a = 8 g’®53 eos 27° 14’; enl. ekv. (B).
•/ a = 33°2’20",
•. • tg a — a = 0,075050,
tg a0 — a0= 0,03i9356.
Vi sättci CC0 = 0 och således av ekv. (A)
0,035694
= 0,4161
och av (12)
rn — 36.3ß mm
ra = 72,90 „
och skärdjupet
S = 21,80 mm (Asp = 0,15).
Drevets utförande framgår av fig. 2.
Litteratur.
1. LiAsche. Elektriseher Antrieb mittels
Zahnräderüber-tragung. Z. VDI Bd. 43, s. 1492. 1899.
2. Kämmerer. Technische Mittel für Aka. Vorl. im
Maschinenbau. VDI 1903.
3. Plessing. Ausführung von Evolventenverz«hnungen mit
beliebigem Bingriffsvinkel auf Maschinen, die naoh dem
Wälz-verfahren arbeiten. VDI, Bd. 54, 1910.
4. Braun, über Zahnformen. Verk. Woche 1906.
5. Hoppe. Satsräder mit Evolventenverzahnung. Verh. d.
Verk. z. Bef. d. Gewfl. 1909.
6. Fölmer. Ein neues Rechenverfahren für
Evolventen-Stirnrädergetriebe. Betrieb. 1919.
7. Jung. Zahnhöhekorrektur bei Stirnrädern. Betrieb.
1919.
8. Maag. Die Maag-Zahnräder und ihre Bedeutung für
die Maschinenindustrie. Schweiz. Bauz., Bd. 70, 1917.
9. Gardner. Involute Teeth. Engg. 1920.
10. Cox. Interference of Involute Spur-gear Teeth. Am.
Mach. 1920.
11. Buckingham. Stirnräder mit geraden Zähnen.
Berlin 1932.
12. Booth. Long Teeth ön Gear Wheels. Am. Mach. 1920.
13. Kutsbach. Zahnraderzeugung. VDI-Verlag 1925.
14. Kutsbach. DIN 870, 1931. (Normblatt.)
15. Schiebel. Zahnräder. 3 Aufl. Berlin 1930.
16. Schmidt. Der Einfluss der Korrektur von Zahnrädern
auf Zahnstärke und Achsenabstand. Werkst. Tech. 1919.
17. Uggla. Några synpunkter vid beräkning av cylindriska
evolventkugghjul. Tekn. tidskr. Mek. 1921, häfte 2.
18. Uggla. Val av huvuddimensioner för dubbla och
flerdubbla cylindriska kuggväxlar. Tekn. tidskr. Mek. 1921,
häfte 8.
19. Uggla. Kuggbearbetning medels snäckfräs. Electrica,
nr 4, 1930.
20. Uggla. Ingreppsförhållanden vid innerkugg. Electrica,
nr 2, 1931.
21. Uggla. Några synpunkter vid beräkning av koniska
kugghjul. Electrica, nr 4, 1931.
22. Uggla. Friktionsförluster hos evolventkuggar. Tekn.
tidskr. Mek. 1936, s. 14.
23. Uggla. Några synpunkter vid normering av
kugg-profiler. Tekn. tidskr. Mek. 2, 1937.
24. Uggla. Beräkning av luckan mellan kuggbanorna hos
ett vinkelkugghjul. Tekn tidskr. Mek. 5, 1937.
25. Uggla. Några synpunkter vid kuggfräsning med
snäckfräs. Tekn. tidskr. Mek. 24, 1938.
26. Uggla. Det Hertzska och det hydrauliska kuggtrycket.
Tekn. tidskr. Mek. 3, 1939.
Föreningsmeddelanden
Svenska teknologföreningens avdelning för Mekanik
höll den 12 december sitt sista sammanträde under år
1939. Att jämte ordförande, tekn. dr N. Gustafsson,
justera dagens protokoll utsagos professor Hj. O. Dahl
och civilingenjör F. Berthelius.
I avdelningen inträdde genom anmälan civilingenjör
T. Folun, Gusum, och civilingenjör Max Grenander,
Stockholm. I avdelningen invaldes ingenjör Valfrid
Bergdahl, Stockholm.
Ordföranden meddelade, att avdelningens
granskningskommitté för IVA:s "Bestämmelser för kylanläggningar"
hade inkommit med sitt yttrande. Avdelningen beslöt
antaga detsamma som eget yttrande och att anhålla hos
stora styrelsen, att denna måtte delgiva akademien de
erinringar, som framkommit. Kommitterade ha varit
professor B. A. Afzelius, smk, ingenjör V. Bödcher,
ingenjör H. Conradi, fil. dr B. Groth, byrådirektör E.
Pelow, fil. dr J. Tandbekg och överingenjör O. Wiberg.
Vid samtliga sammanträden utom det första har
kommittén fått åtnjuta fördelen av professor Bäckströms
medarbetarskap. Ordföranden framförde avdelningens
tack till samtliga herrar för det arbete som nedlagts på
denna viktiga fråga.
Ordföranden meddelade, att till avdelningen för
yttrande överlämnats 1939 års traktorsutrednings
"Betänkande med förslag till klassificering av vissa för
framdragande av släpfordon eller arbetsredskap ombyggda
automobiler m. m. (S. O. U. 1939/35). Avdelningen
beslöt på styrelsens förslag låta Automobil- och
motortekniska kommittén utreda denna fråga.
Från föreningens kommitté för bildande av kör och
orkester förelåg en skrivelse med begäran att densamma
måtte bliva uppläst vid kommande sammanträde.
Ordföranden uppläste i enlighet härmed denna skrivelse,
som behandlade motivering för körens och orkesterns
tillkomst, huru medlemmar kunna rekryteras, tid för
repetitioner och repetitionslokal. Bland annat anfördes
att till kommittén inkommit icke mindre än 47
anmälningar till orkestern och 28 till kören. Då det
emellertid troligen inom avdelningen finnes ett betydligt antal
orkester- och körintresserade ledamöter, vilka ännu ej
anmält sina tjänster, uppmanas var man ånyo att
rannsaka musik- eller sångförmågan och anmäla deltagande
till kommittén. Särskilt är det kören, som behöver få
sina bägge tenorstämmor samt i orkestern altfiol-,
kon-trabas-, oboe- och mässingsinstrument förstärkta.
9
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
