Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Mekanik.
propellrar av olika stigningsvinkel vid @0 = konst."). a) 60 = 20°, b) @0 = 25°, c) 6>„ = 30°, d) 00 = 35°.
/ V
tinuerlig drift. Vid vissa flygtillstånd I— tillräck-
V v0
ligt stor), där propellern absorberar mindre effekt än
motorns normala effekt vid höjden ifråga, måste
därför motoreffekten strypas medelst gasreglaget, så att
varvtalet ej överstiger det normala. En dylik stryp
ning medför, att funktionerna fj och fcs antaga värden
definierade av relationerna
t,= 1, _
• (12)
fc.
Vh
Tabell 3 innehåller motsvarande numeriska samband
mellan fcs och rjM. Detta återgives även grafiskt i
fig. 11.
De i det föregående härledda och i detta avsnitt
numeriskt beräknade skalorna visas i logaritmisk
framställning i fig. 12 och 13. De i figurerna inlagda
linjerna "e" lia medtagits endast för kontroll av
klichéns förminskning. Längden av dessa linjer är
VM fcs
1,0 1,0000
0,9 1,0213
0,8 1,046
0.7 1,074
0,6 1.108
0,5 1,149
0.4 1,201
0,3 1,272
0,2 1,380
0,1 1,585
0 oo
lika med enheten (dvs. = längden av en 10-potens)
hos den med resp. linje parallella log-skalan.
c) Numerisk tillämpning på en speciell propeller.
Ett logaritmiskt graderat J-Cs -diagram för en
propellerfamilj har det utseende, som visas i fig. 14.
21
Tabell 3. Funktionen fc, (y] M) för n = n0.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
