Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
IffEUt
’ 7 STO*E_
’fciiipirifi
. nuxtasms mn.ims J.
’ ’ : gEFRIGCRATING SPACE j
or[htroF TNvèärYMort ^4’tahi’. W.B. "" ’i’’
100 HO 120 130 :40 150 160 I
N°4 HoiD
ft-IHOLO
H’2 HÖLÖ
t." ; n.:- tv 3
Profil av M/S "Oranje", byggd viel Nederlandsche Scheepbouw Mij i Amsterdam. 19 S50 brt. 747 passagerare- 37 500 ahk.
21 knops normal fart.
Wageningens försöksanstalt.
Jämförd med Hamburg-tanken är denna anläggning
något mindre, ehuru den i tekniskt avseende säkert är
fullt likvärdig. Den har förlagts till Wageningen,
alltså långt in i landet, emedan svårigheterna här varit
mindre att erhålla en för löpvagnens skenor
tillräckligt fast grund. Rännan är 160 m lång och i
densamma är inlagd en höj- och sänkbar botten av trä.
För att hälla vattnet fritt från växtlighet voro i den
del av byggnaden, där tanken låg, fönster upptagna
endast på nordsidan. Som kuriositet må dessutom
nämnas att några guldfiskar inplanterats i samma avsikt.
Anstalten bedriver systematisk
forskningsverksamhet med propellrar och planerade vid tiden för vårt
besök anläggandet av en kavitationstunnel. Denna
är avsedd för propellrar av upp till 50 cm i diameter,
dvs. betydligt större än Hamburg-tankens nuvarande
tunnel.
Rotterdamsche Droogdok Mij.
nomgäende för de nederländska varv, vi besökte. De
nyssnämnda u-båtarna svetsades, enligt vad som
uppgavs, till 60 à 70 %.
Beträffande plåtslageriverkstaden må nämnas, att
den maskinella utrustningen, kanthyvlar, kantsågar,
valsar, tillät bearbetning av upp till 13 m långa plåtar.
Varvet använde i stor utsträckning standardiserad
nitdelning, varigenom antalet mallar nedbringades.
P. Smit, Jr:s varv, Rotterdam.
Varvet hade under utrustning ett kombinerat
passagerar- och lastmotorfartyg, "Klipfontein", avsett för
trafik på Fjärran östern. Fartyget är på 10 500 brt
och avsett för 148 passagerare. Huvudmaskineriet
består av två 5-cylindriga dubbelverkande
dieselmotorer på totalt 11 800 ahk, medgivande en fart på 17
knop. Kontrasten mellan den gedigna
passagerarin-redningen och det "färgade" manskapets sparsamt
inredda bostäder var påfallande. Fartyget är försett
•med badbassäng på promenaddäck. Dävertarna voro
helsvetsade och av modifierad Welin—Maclachlan-typ.
För övrigt byggdes här läktare och diverse
specialfartyg. Vid detta varv sågo vi för nederländskt
skeppsbyggeri typiska prov på organisation av och kontinuitet
i arbetet. Byggnadsdelarna färdigställdes i stor ut-
Avlöpning med de i Holland vanliga tre glidbanorna,
därav en under kölen.
Varvet var under stark utbyggnad ; sålunda anlades
ny smedja, pannverkstad, svetsningsverkstad,
galvani-seringsverkstad samt plåt- och profil-förråd. På grund
av varvets stora utsträckning längs strandlinjen, hade
en bred betonggata för snabb trafik anlagts parallellt
med stranden omedelbart innanför bäddar, dockor och
utrustningspirar. Varvet var livligt sysselsatt med
krigsfartygsbygge. Vid vårt besök voro en kryssare på
8 300 ton, två jagare på 1 600 ton samt fyra u-båtar
om ca 1 100 tons deplacement kontrakterade eller
under byggnad. Krys-
saren byggdes med
galvaniserade
köl-och bordläggningsplåtar, emedan den
i första hand avses
för Nederländska
Indien med dess
varma vatten och
höga salthalt. Då
lättmetall kommit
till stor användning
för
krigsfartygsinredningen, hade
snickarverkstaden
till stor del tagits i
anspråk för
utförandet av dessa
tunnplåtsarbeten.
Försöket att låta
snickarna få hand
om arbetet hade
fallit synnerligen
väl ut, och denna
utveckling var ge-
Tvärsektion genom maskinrummet
på M/S "Oranje".
35
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
