Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
5/cä/pma/s †ån<ds kurvor för fiskebàfsrnocle/lerna
LiH- Sonja oc.h Li/J- Per.
LW-Sonj■
Lill - Per
Fort / knop.
Pig. 40.
den, samtidigt som havets skadliga slagverkan
minskas mot de överallt konvexa ytorna och den
rationella valvkonstruktionen.
Spanten äro utförda av ett antal på varandra lagda
lameller, vilka sins emellan äro sammanlimmade med
det numera tillgängliga, fullkomligt vattenfasta
limmet av konstharts-typen. Krokiga bjälkar med större
styrka än naturligt vuxet, krokigt virke framställas på
detta sätt. Denna metod har ju på senare tiden
till-lämpats i allt större skala inom byggnadsindustrien,
möbeltillverkningen, flygmaskinstekniken m. fi.
områden.
I detta sammanhang medför metoden även den
fördelen, att i motsats till de breda och grova
ekplan-korna, som ingå i den vanliga sammanbyggnaden,
små virkesdimensioner kunna användas. Kostnaden
för själva virket nedgår härigenom till närmare
hälften, detta emedan det är mycket lättare att åtkomma
ekvirke eller andra lämpliga träslag av dessa smärre
dimensioner.
Den ömtåliga för att ej säga farliga konstruktion,
som bottenplankornas förband med kölen i det
vanliga byggnadssättet uppvisar, och där den s. k.
spun-ningen med intill kölplankan anpassade
bordläggningsplankor hotar att öppna sig genom förbandens
svaghet vid arbete i hög sjö, har varit orsak till och
är fortfarande orsak till många sjöolyckor, varvid
fiskefartygen sprungit läck och sjunkit i öppen
sjö. Om den stela och oelastiska
konstruktionen med stävpartiet, kölplankan,
bottenstockarna m. m., som återfinnas å konstruktionen
enligt fig. 31, jämföres med den elastiska och
rationella valvytan enligt det nya
byggnadssättet, där såväl spant som cirkelformat böjda
bord bilda en enda valvkonstruktion, så bör av
denna jämförelse framgå fördelen med det
senare effektivare utnyttjandet av det inbyggda
materialet.
Fig. 23 angiver metoden för
sammanbyggandet av en spantram i den nya typen.
Däcksbjälken i denna spantram är anbringad med
snedsträvor och i knutpunkterna anbragta
bultar samt inom triangelförbandet pålagda två
stödplankor på sätt, som framgår av figuren.
Denna konstruktion möjliggör att beräkna
däcksbjälken för fast
inspänning i bägge ändar. Den kan
därför med uppvisande av
samma hållfasthet som i
normerna för dessa fartyg finnas
angivna för däcksbjälkar,
upplagda i balkvägarna men
utan fast inspänning, göras
mycket lättare. Härigenom
bliver även
däckskonstruktionens vikt nedbringad,
varigenom det större däcket utan
ökad vikt kan komma till
användning.
Hela fartygets
sammanbyggnad enligt den nya principen
bildar en lätt och elastisk
flyt-kropp, som utsättes för
minsta våld i samarbetet med
havsvågorna.
Fartygstypen, utformad som
fiskebåt, måste givetvis tillåta fiskets bedrivande med
dess arbete på däck. Den runt om däcket utbildade
brädgången är därför en nödvändighet för
kvarhål-landet av fisk, redskap och manskap ombord och för
att giva en känsla av tryggad arbetsplats.
Fiskebåtar av vanlig typ men med förhöjd back utan
bräd-gång hava dock redan kommit till användning i den
norska fiskeflottan. Något hinder att bedriva fisket
bör alltså icke denna anordning medföra, men vid
mycket svårt brytande sjö ökas givetvis därav
fartygets sjövärdighet. Genom den väsentligt större
längd, som den nya typen uppvisar, finnes fortfarande
ett rymligt arbetsdäck till disposition, större än å de
äldre båtarna.
Jämförande släpförsök mellan denna smäckrare
fiskebåtstyp och typen "Sonja" hava under sommaren
1939 utförts i Gullmarsfjorden i Bohuslän. Vid dessa
försök funnos disponibla dynamometrar med en
mycket kraftig dämpning, varigenom tillfälliga
fluktuationer i draglinorna bortdämpades. En bättre lämpad
motorbåt än vid föregående fall fanns att tillgå vid
försöken och såsom en följd härav kunde prov utföras,
som visade god överensstämmelse vid olika tillfällen.
Kurvorna å fig. 40 angiva provresultaten och
punkterna illustrera den spridning av desamma, som
förekommit. Sedvanlig kalibrering av instrumenten och
därav föranledda korrektioner ingå i de utprickade
[-Krängninqs-morxonf-]
{+Krängninqs-
morxonf+} i
kilogrammet
ftröngntngÄmomentkurvor
for fiske.ba-fsrnode//erna
Lill-Sonja och Li/J-Par.
t&øngning^sinUc f.
Fig. 41.
21 sept. 1940
79
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
