Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
royimdS/u undersök,
’ ma
01/ Scrsyi
b^naeS-
■isnincfj^^r^yxrcja -fcfr
Sämre seglare Jolle utan svärd Fiskebåt Medelgod seglare ■Tolle med 2 svärd Mycket god seglare "Vingen V"
Segolarea vid
kryssningsgräns i % av Aö Antages: p 2é0% av Aö = 3,9 m Antages:
-Q% - 3k m 80^ ■ 1,2 m2 30% «= 2,0 m2
övervattensarea (Aö) 1.5 m2 1+2 m2 1.5 m2 7.0 m2
Undervattensarea 0,5 m2 ,1m2 0.5 m2+0.2 m2 (2 svärd) 5.0 m2
Deplacement 300 kg 50 000 kp 300 kK 3 Uoo kg
Normal segelarea 1 % av Aö Uoo% » 6 a2 2kOf - 100 m2 koo% = 6 m2 Antages: ~ UOO# = 28 m
Kryssningavinkel med normal segelarea 20° fös*6"’ 60° 100°
Fig. 42.
resultaten. Proven kördes alltid i två riktningar på
samma sträcka, varvid korrektion för strömsättningen
kunde genomföras.
Såsom ett approximativt slutresultat av dessa prov
kan angivas, att motståndet vid framdrivande av den
nya typen sjunkit till omkring 60 % av förutvarande
traditionella typen. Vid samma maskinstyrka kan
hastigheten ökas med 20 %, och vid samma
bränsleåtgång per distans antagligen 25 %. Härvid är att taga
i betraktande, att därigenom, att fartyget blivit
mycket mera lättdrivet och även på den grund, att
akterskeppets form i anslutning därtill är förmånligare, har
propellerverkningsgraden stigit antagligen från 46 till
56 %. Det har sålunda visat sig, att vid den nyare
typens hastighetsökning med 20 % varvtalet på
motorn stigit obetydligt, beroende på den bättre
propellerverkningsgraden. Samma propeller har
använts för bägge fartygen. Propellern var levererad
av tillverkaren av motorerna (Pentaverken) och
avvägd att motsvara motorernas effekt.
Vid prov med fullt
mo-torpådrag och båtarna
förtöjda med aktern mot en
brygga visade de bägge
motorerna inom ett par
procent samma dragkraft
vid samma varvtal.
Motorerna voro försedda med
tacheometrar och kunde
därför trimmas att giva
regelbundna resultat.
Utrymmet för denna
redogörelse tillåter ej angivandet
av alla försökssiffror, vilka
finnas nedtecknade i form
av en journal från
försöken.
Vid fiskets bedrivande
å en fiskebåt bör arbetet
kunna fortgå ombord med
minsta möjliga störning av
sjögången. Fig. 41 visar
krängningsmomentet för
"Lill-Sonja" och för den
nya båttypen, av
ortbefolkningen kallad "Per".
Av
krängningsmoment-kurvorna framgår, att
krängningsmomentet vid
små krängningsvinklar är
omkring hälften hos den
nya båttypen mot hos
"Lill-Sonja". Det har
visat sig, att den nya typens
rörelser i sjön äro i
motsvarande grad lugnare och
att således
accelerationskrafter, som påverka
besättningen eller föremål på
däck, vid enbart rullning,
är endast hälften på den
nya typen. Detta stämmer
väl överens med
svängningstal vid sidorullningar
av de bägge modellerna,
vilket svängningstal. för
"Lill-Sonja" uppmätts till 33 och för "Per" till 20
svängningar per minut. Svängningstalet långskepps
är för bägge fartygen detsamma, ca 38. Det längre
fartyget måste alltså i allmänhet göra mindre
vinkelrörelser i långskeppsriktningen. Skillnaden i detta
hänseende var påfallande vid gång i upprörd sjö, då
"Lill-Sonja" bokstavligen stod på ända, när hon
mötte en särskilt kraftig våg.
Den längre typen motsvarar med hänsyn till
långskeppsrörelsen givetvis en i motsvarande grad större
båt. Jag drager av dessa observationer den
slutsatsen, att typen "Per" erbjuder betydande fördelar vid
arbetet ombord under fiskets bedrivande. Under
färder från och till fisket, varvid enligt mitt förmenande
segel kunna komma til] användning i mycket högre
utsträckning än vad, som nu är fallet, erbjuder den
vekare båten med sitt mindre krängningsmoment
långt större möjlighet att genom stöttning hindra
sidorullningen i sida vind och sida sjö, och i samband
därmed bör några ord nämnas om den rigg, som är
lojts/nire/ med seoe/areo=.
- -400 % a* GX
80
21 sept. 1940
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
