- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1941. Allmänna avdelningen /
24

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 3. 18 jan. 1941 - Vibrationsdämpning och gummiupphängning av maskiner, av Folke Odqvist

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

Fig. 19. Amplituddiagram vid felaktig och riktig fjäderplacering.

förekommande vertikala accelerationskrafter. Vid
lagring av bil- och flygmotorer förlägges vanligen re-

sonanspunkterna mellan
tomgångsvarvtalet och
lägsta förekommande
drifts-varvtal, enär annars för
mjuk lagring skulle
erhållas — en kompromiss alltså.
Förutom motorn brukar
man upphänga den
ömtåliga kylaren i gummifjädrar.
Även differentialen isoleras
från ramen. På senare tid
har även den individuella
hjulfjädringen
åstadkommits med gummifjädrar [8],
Fig. 21 visar
upphängningen hos en modern svensk
stridsvagnsmotor.
Samtidigt som upphängningen är
mjuk för störningar från
ojämnheter i vridmoment
etc. måste den kunna tåla
synnerligen kraftiga
acce-lerationspåkänningar. Fig.
22 visar ett foto av motorn.
För ytterligare
synpunkter på
automobilmotorupp-hängning hänvisas till [1],
[8], [15] - [18],

För bilar med tunga
karosserier, särskilt bussar,
behöver man isolera
karossen från chassiet med
särskilda gummilager. Här
förekomma allehanda
oberäkneliga accelerationspå-känningar från körningen
och från ojämnheter i
vägbanan. De system, som
skola avfjädras från
varandra, äro knappast så
stela att betraktelsesättet
bakom ekv. (4) — (8) äger
tillämpning. En viktig
uppgift för
gummiupphäng-ningen är ren ljudisolering.
Här har man måst
experimentera sig fram. Fig. 23
visar en principskiss av ett
element för allsidig kraftupptagning, fig. 24 dess
användning på karosserilagring för tyska bussar.

Fig. 21. Gummilagring för stridsvagnsmotor.

24

18 jan. 1941

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 15:38:54 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1941a/0040.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free