Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 7. 15 febr. 1941 - Tekniken inför årets riksdag, av B—d - Tidskriftsnytt, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
att beställningar planeras och placeras i god tid, så
att onormalt korta leveranstider icke komma att
påfordras. Däremot anser kommissionen att vissa
svårigheter kunna uppkomma ifråga om tillverkningen
av hjulgångar till den rullande materielen för den
händelse större leveranser av hjulgångar på export
skulle bliva avtalade i enlighet med föreliggande
planer.
Av de föreslagna anslagen till statens järnvägar
avses 10 mill. kr. till anläggningar av dubbelspår,
8,25 mill. kr. till utvidgning av spårsystemet och
förstärkning av spåröverbyggnaden, 30 mill. kr. för fort-
satt elektrifiering av statsbanenätet, 20 mill. kr. för
inköp av rullande materiel samt 4 mill. kr. till ny
tågfärja för leden Malmö—Köpenhamn.
För statens vattenfallsverk begäres sammanlagt 25
mill. kr. till fortsättande av redan påbörjade arbeten
för nyanläggning och utbyggnad av kraftstationer
samt till distributionsanläggningar och sjöregleringar.
Till slut återstå anslagen till luftfarten, vilka uppgå
till 4 265 000 kr. Bland de begärda beloppen må
nämnas 4 mill. kr. till byggande och förbättring av
flygplatser och 50 000 kr. till radiofyrar för luftfarten.
B—d.
Tidskriftsnytt.
Mekanik, allmänt. Värmeteknik.
Tryck, temperatur, pann- och turbineffekt stegras
allt fortfarande i USA. År 1936 hade 15 % av de
privata kraftverken ett ångtryck över 80 atö. Nu är
siffran 29 %. Även industrikraftverkens procenttal
för dem som ha ett tryck över 34 atö har stigit,
nämligen från 11 % till 27,8 %. I städernas kraftverk ha
däremot trycken sänkts. Genomsnittseffekten hos
pannor för tryck över 80 atö är 193 t/h och för tryck
mellan 35 och 80 atö är 138 t/h. De privata
kraftverken ha de högsta trycken. Den största pannan i ett
offentligt kraftverk har en effekt av 410 t/h vid 105
atö och 510°; vid de "kommunala" elverken är dessa
siffror resp. 135 t/h, 47 atö och 445°. Det högsta
trycket är 137 atö för en panna med 295 t/h effekt.
Pannor över 80 atö arbeta med ångtemperaturer
mellan 480 och 515°. (Archiv für Wärmewirtschaft 1940
h. 12 sid. 262.)
Flygaska från våtfilter lämpar sig bättre för
framställning av porös betong (lättbetong) än flygaska från
torrfilter, emedan de i flygaskan befintliga
svavelföreningarna i förra fallet följa med spolvattnet, varför
en onödig förbrukning av de kemikalier som eljest
skulle erfordras för betongframställningen undvikas.
Lättbetong framställes sedan lång tid tillbaka av sand
cement, vätesuperoxid och klorkalk. Den är
ekonomisk, har låg vikt och hög isolationsförmåga, jämte
tillräcklig tryckhållfasthet. Det har visat sig
förmånligt att utbyta sanden mot flygaska, varigenom
bl. a. kostnaden för borttransporteringen av den eljest
värdelösa flygaskan inbesparas. Lättbetong av
flygaska har provats vid Tekniska högskolans
byggnadslaboratorium i München. Man fann därvid en
specifik vikt av 1,20—1,29 och en hållfasthet mellan 36 och
41 kg/cm2. Isolationsförmågan mot värme och kyla
framhålles särskilt. (Archiv für Wärmewirtschaft
1940, h. 12, s. 258.)
Alumin- och kopparhaltiga lager av zink användas
nu med framgång i Tyskland för medelmåttiga
lagerbelastningar (20—60 kg/cm2) och man väntar att de
även skola kunna användas för högre belastningar.
De legeringar som därvid användas äro dels
Zn-Al 4-Cu-l och Zn-Al iO-Cu 1. Bägge kunna såväl
gjutas som pressas. I den förra ligga
zinkbiand-kristaller i den eutektiska grundmassan. I den
senare bestå primärkristallerna av ursprungligen homo-
(Copyright.)
gena zinkrika alumin-blandkristaller som dock vid
avkylningen sönderfalla i zink- och
alumin-blandkristaller vid 277°. Utförda prov med lager av dessa
legeringar visa att vid låg hastighet (0,1 m/s) är friktionen
större hos den förra legeringen (med lägre Al-halt).
Det pressade materialet ger mindre friktion än det
gjutna. Förslitningen är likvärdig den vid vitmetall,
men fosforbrons är betydligt överlägsen.
Gränsbelastningen, som bestämdes till den last då
temperaturstegringen börjar öka starkt, var vid 0,1 m/s:
125 kg/cm2 för gjuten legering med den lägre
Al-halten,
181 kg/cm2 för pressad legering med den lägre
Al-halten,
181 kg/cm2 för gjuten legering med den högre
Al-halten,
och 263 kg/cm2 för pressad legering med den högre
Al-halten.
Vid 6 m/s lagerhastighet blevo siffrorna resp. 141,
147, 213 och 200 kg/cm2. Vid 16 m/s voro dessa för
gjuten metall resp. 12 och 22,5 kg/cm2 för den lägre
och den högre Al-halten. Motsvarande siffror för
fosforbrons äro 144 och 215 kg/cm2 vid de bägge lägre
hastigheterna. Zinklegeringarna angripa ej axlarna
mer än vitmetallen. I varje fall äro de i detta
avseende överlägsna fosforbronsen, som redan vid 6 m/s
överdrager axeln med en tunn hinna av materialet.
En övergång till zinklegering erfordrar i allmänhet ej
några konstruktionsändringar. Även de vanliga
gjutmodellerna (med 1 % krympmått) kunna
användas utan vidare för gjuten zink. Även glapprummet
i lagren på grund av värmeutvidgningen kan
bibehållas med 1 °/oo för den aluminfattigare legeringen.
Likaså smörjningssätt och smörjmedel. Sedan tre
kvarts år ha Zn-Al 4-Cu 1 legeringar använts i drift.
Det specifika trycket har för vanliga maskiner i
allmänhet legat mellan 20 och 60 kg/cm2; i varje fall har
90 kg/cm2 ej överskridits. Periferihastigheter
mellan 1 och 3 m/s ha förekommit. I bergshanteringen
ha emellertid vevaxellager för skaksiktar använts i
drift utan anmärkning under ett halvt år med
lagertryck mellan 80 och 100 kg/cm2, samt hastigheter upp
till 0,4 m/s. (Zeitschrift des Vereins Deutscher
In-genieure 1940, h. 52, s. 1017.)
Smörjmedel kunna förbättras resp. framställas ge-
56
15 febr. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
