Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 12. 24 mars 1941 Bränsle- och transportproblem i kristid - Bildrift med alkohol ur bakugnsgaser, av Franz Éder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 2. Kondensatorerna.
sekundärt problem: att nedbringa kylvattnet till
minsta möjliga mängd. Detta problem ha vi löst på
så sätt, att vi låta kylvattnet cirkulera genom
fabrikens värmeledningssystem, varigenom
kylvatten-åtgången reducerats till .ett minimum och samtidigt
största delen av den frigjorda värmen på ett
rationellt sätt tillvaratagits.
Sedan Kungl. maj:ts tillstånd erhållits, påbörjades
på sommaren 1940 byggandet av den anläggning, som
nu i färdigt skick levererar sådana kvantiteter sprit,
att bolagets distributionsproblem därmed lösts.
Vid den följande beskrivningen av
kondensations-anläggningen bortse vi från mindre aggregat, som
utförts för isolerat liggande ugnar och inskränka oss
till en stor kondensationsanläggning, som tjänstgör för
6 i samma byggnad liggande bakugnar. (Se fig. 1.)
Avgaserna från de sex bakugnarna sammanföras i
ett stort samlingsrör, varifrån de efter passerandet
av ett dragregleringsspjäll fortsätta genom två
seriekopplade kondensatorer av spiralförvärmartyp från
A.-b. Rosenblads patenter, utförda av rostfritt stål. I
kondensor I, med en effektiv kylyta av 30 m2,
avkyles gasblandningen till ca ö0°C, varvid över 80 %
av ångorna kondenseras. Kylvattnet till denna
kondensator cirkulerar genom fabrikens
värmeledningssystem. I kondensor II, med en effektiv kylyta av
17 m2, sker vidare avkylning till ca 25°C, varvid
resten av ångorna kondenseras. De från vatten- och
alkoholånga befriade gaserna, bestående av luft och
kolsyra, passera fläkten och utblåsas genom
skorstenen. Kondensatet från de bägge kondensatorerna
förenas i en gemensam nedledning och uppsamlas i
stora träkar, rymmande 26 m3. Kopplingen av
kylvattnet till värmeledningssystemet är utförd på ett
sätt, som möjliggör värmens tillvaratagande i varje
årstid enligt följande alternativ:
1. På vår och höst, intill en ytter temperatur av
ca —2°C cirkulerar vattnet i sluten krets:
kondensor I—radiatorerna—kondensor I.
2. På vintern, när yttertemperaturen sjunker under
— 2°C, blir cirkulationskretsen följande: kondensor
I—värmeledningspanna (med samtidig hjälpeldning)
—radiatorerna—kondensor I.
3. På sommaren anslutes varmvattenberedaren i
stället för värmeledningen till kretsen. Detta kan
ske på två olika sätt:
a) vid tider för större varmvattenbehov i
kretslopp: kondensor I—varmvattenberedare—kondensor
I, eller
b) när ringa eller intet varmvattenbehov föreligger,
kopplas de två kondensorerna i serie, varvid
kylvattnet från kondensor II fortsätter till kondensor I
och avrinner därifrån antingen genom
varmvatten-beredaren- eller direkt i avloppet.
Kondensor II kyles alltid med rinnande vatten
från stadens vattenledningsnät. Vattenåtgången i
denna kondensor är minimal, så länge kondensor I
är ansluten till värmeledningen. Endast i ovan under
3 b) anförda fallet blir kylvattenåtgången från
vattenledningsnätet betydligt ökad, och det är med
tanke på detta alternativ, som kondensor II är så
rikligt dimensionerad. Detta fall inträffar
emellertid endast under relativt kort tid. Under största
delen av året är kylvattenåtgången ytterst ringa och
ekonomien sålunda tillfredsställande.
Detsamma kan sägas om värmeekonomien, vilket
framgår av följande redogörelse. Undersökningen är
gjord med kondensor I ansluten till värmeledningen.
Att den i kondensor I ingående gasblandningens
temperatur ligger vid 82 och ej vid 109,6°C, som vid
undersökningen av de från bakugnen omedelbart
utträdande gaserna uppmätts, beror därpå, att dessa
Fig. 3. Del av destillationskolonn.
108
24 mars 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
