Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 12. 24 mars 1941 Bränsle- och transportproblem i kristid - Om gengasförgiftning och dess behandling, av Nils H. Ygberg - Förväntningar av gengasdriftens utveckling, av K. A. Wessblad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
hålla efter den mindre försiktige att iakttaga
föreskrifterna till skydd mot gengasgifterna. De måste
lära varandra att också ha ett öga på dem, som
dumdristigt utsätta sig för faror i onödan. Det är ingen
skam att vara försiktig, och det är faktiskt bättre
att vara försiktig några minuter än att vara död i
hela sitt liv (för att göra en travestering på ett känt
ordspråk). Man skadar ej propagandan för gengas,
om man upplyser och påminner om gengasens
farligheter och avigsidor. Jag tror snarare tvärtom. Å
andra sidan få inte chaufförerna slöa till, därför att
de tro, att myndigheterna överdriva faran.
En chaufför får inte ta bort den gula lapp, som
varnar mot att sitta i förarhytten, när startfläkten är
i gång. Att så skett har emellertid iakttagits på flera
ställen i landet, enligt uppgift för att inte skrämma
upp passagerarna. Men man skrämmer inte
allmänheten, om man talar om, när fara är för handen.
Till pressen, den s. k. tredje statsmakten, skulle
jag vilja vädja: Förtröttas ej att sprida upplysning
om koloxidfaran. Framhåll vid varje särskild notis
om gengasförgiftning, vilket fel begåtts mot allmänt
antagna säkerhetsföreskrifter, på ett sådant intresse-
väckande sätt, att allmänheten förstår lära sig av
andras ödesdigra misstag att själva taga sig till vara.
Jag vill med dessa ord ej söka motverka
användningen av gengas, tvärtom; vi måste upprätthålla
kommunikationerna, men såsom ett led i
myndigheternas sociala omvårdnad ingår också att skydda
emot onödiga skador av gengasen. Att använda sig
av ett godkänt och väl skött gengasaggregat behöver
man inte vara rädd för. På Sveriges gator och vägar
rulla nu ett 40-tusental fordon, som tack vare
gengasen kunna hållas i gång och upprätthålla
samhällsmaskineriet.
Må därför alla trafikanter, vilka behöva använda
sig av gengasdrivna bilar och bussar, göra detta med
lugn och förtroende, och må vi hoppas, att alla
chaufförer och annan personal, som ha att arbeta med
gengasaggregat, ej förtröttas i sin strävan att
handskas försiktigt med gengasen.
Jag tror till sist även, att det intensiva arbete, som
bedrives såväl inom Bränslekommissionens
medicinsktekniska nämnd som inom yrkesinspektionen, skall
framgångsrikt bekriga gengasolyckorna och bespara
vår arbetarstam plågan av en ny yrkessjukdom.
Förväntningar av gengasdriftens utveckling.
Av civilingeniör K. A. WESSBLAD.1
Herr ordförande, mina herrar! Det ämne, om
vilket jag har blivit anmodad att tala i afton, har av
sekreteraren formulerats: "Vad kan ytterligare
åstadkommas på gengasområdet?" Det har uppstått ett
litet missförstånd mellan sekreteraren och mig ifråga
om titeln. När jag per telefon blev anmodad att
säga några ord i kväll, så fick jag själv formulera
ämnet, men jag gjorde det icke exakt på detta sätt,
av den anledningen, att jag inte tilltror mig att
kunna säga vad som ytterligare kan åstadkommas på
gengasområdet. Däremot hade jag tänkt tala litet
om vilka förväntningar man möjligen kan ha på
utvecklingen på detta område. Jag ser då spörsmålet
ur rent subjektiv synpunkt och min framställning är
baserad på den erfarenhet om gengasen, som jag
hittills har lyckats skaffa mig. Skillnaden mellan dessa
båda formuleringar kan ju förefalla hårfin, men inför
ett så kritiskt auditorium är jag angelägen om att
understryka den.
När man ser hur automobilerna trots
bränsleavspärrningen ledigt röra sig i stadstrafiken och på
våra landsvägar, måste man falla i förundran och
beundran och säga, att detta är vidunderligt. Något
sådant hade vi knappast kunnat drömma om för ett
år sedan. Det hela går ju — kan man tycka —
ganska smort. Man hör förhållandevis mycket litet
missljud. Men om man ser litet närmare på saken
och hör sig för hos dem som i sitt dagliga id ha
att använda gengasen, får man höra en hel del
önskemål uttalas om förbättringar och kanske framför allt
i Stenografiskt referat från föredrag i Svenska
uppfinnareföreningen den 28 februari 1941.
om förenklingar för att göra gengasdriften
bekvämare.
Det är kanske enklast att behandla mitt ämne på
det sättet, att jag till att börja med redogör för vilka
felaktigheter eller vilka bristfälliga problemlösningar,
som för närvarande finnas, och försöker att antyda
de möjligheter till förbättringar på respektive
områden, som enligt min mening erbjuda sig, för att
sedan i ett senare avsnitt låta fantasien spela mera
fritt och kanske till sist i diskussionen få fram de
verkligt fantasifulla möjligheterna för gengasdriftens
utveckling.
Svårigheterna vid gengas drift kunna uppdelas i två
egentliga problemgrupper. Den ena representerar
den rent tekniska sidan av saken, och den andra
sammanhänger med materialfrågorna. Det kan ju
tyckas, att dessa båda grupper sammanfalla, men jag
vill påpeka, att den senare har två aspekter: dels är
det frågan om de tekniska påkänningarna på
materialet, och dels gäller det i vilken utsträckning
material som vi behöva över huvud taget står till buds.
Den senare frågan handhaves delvis och kanske i allt
intensivare utsträckning av våra
kristidskommissioner; där möter oss alltså materialfrågan
huvudsakligen i form av de restriktioner, som tillförseln på
vissa material till allmänheten är underkastad. Nu
äro ju alla tekniska problem ofta resultat av
kompromisser; man kan nog säga, att de alltid äro
kompromisser, och i ganska hög grad gäller detta just
problemet att köra automobiler på gengas. Man får
därför inte undra på att även de föreskrifter, som i
hast tillskapade kommissioner och nämnder ha att
uppställa för rättigheten att begagna det ena eller
29 mars 1941
119
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
