Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 13. 29 mars 1941 - Armasjärviolyckan ur teknisk synpunkt, av Lars Rönström, A. Wolff, Sven Hultqvist, Hans Blomgren samt A. Ygberg - Från Styrelsens bord - Facit - Statens järnvägar - Åkerfräken finner guld - Malmbrytning i Lycksele - A.-b. Träkolsbriketter - Nya konstruktionsstål - Sprit ur bröd - En dyrbar modell - Svenska trähus till Tyskland - Den norska kolbristen - Ford byggde - Oljeproduktionen stiger
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
struktioner till byggnadsverk finnas angivna de
belastningsantaganden som skola ligga till grund vid
konstruktion av bl. a. vägbroar och därmed enligt
Norrbottens läns allmänna kungörelser serien A nr 42/1939
även för färjor. Med den reduktion som följer med det
för här ifrågakommande väg till 1,5 ton nedsatta
hjultrycket bli belastningarna av treaxligt motorfordon 9
ton av gatuvält, 6 ton av två-axligt motorfordon med
en-axlig släpvagn 8,5 ton samt för gångbro 400
kg/m-vilket efter vederbörande myndighets beprövande kan
nedsättas till 250 kg/m2. Sistnämnda siffra ger för
Armasjärvifärjan 12,25 ton. Någon bristfällighet i
belastningsbestämmelserna för färjor synes sålunda icke
föreligga.
Av kommissionens yttrande om våghålen synes
framgå dels att våghålen saknades, dels att kommissionen
trots medgivandet att vid olyckstillfället
vatteninträng-ningen under ilastningen varit något större än vid
rekonstruktionen anser avsaknaden av våghål i detta
sammanhang sakna betydelse. Härtill må endast sägas att
den förmodan om brist på nödig sjöteknisk kompetens
hos kommissionen som tidigare uttalats härigenom
måste anses styrkt.
Vidare har kommissionen i sitt utlåtande skrivit "att
en jämnt fördelad last, som ger ett fribord av ca 12 cm
i lugnt väder icke behöver medföra några risker vid
överskeppning med färja av ifrågavarande typ". I sin
förklaring skriver nu vederbörande: "Kommissionen har
ingalunda framfört som sin mening att ett fribord på
12 cm skulle vara tillrådligt och ännu mindre att det
borde tillåtas."
Kommentarer härtill torde vara överflödiga.
Ramvik den 17 mars 1941.
A. Ygberg.
Från Styrelsens bord.
Vid styrelsens sammanträde den 5 mars voro ett
tjugutal ledamöter och suppleanter närvarande.
Följande ärenden torde vara av mera allmänt intresse:
För utgivande av Teknisk tidskrift under innevarande
år har föreningen beviljats ett statsbidrag av 5 000
kronor på sedvanliga villkor.
Beträffande frågan om NKI-skolans annonser
angående utbildning av ingenjörer hade skrivelser avlåtits av
hrr professorer Woxén, Kreüger och Sterky. Vid besök
hos ordf. av skolans rektor, civilingenjör K. A. Strömberg,
hade ordf. framhållit att enligt styrelsens mening den
ifrågavarande annonseringen hade varit olämplig.
Civilingenjör Strömberg hade meddelat, att annonseringen
hade inställts, så snart detta hade låtit sig göra, sedan
anmärkningarna blivit av honom kända. Styrelsen
beslöt att låta det bero vid de vidtagna åtgärderna.
För medlemmar av Dansk Ingeniørforening, Den
Norske Ingeniörforening, Polyteknisk förening, Tekniska
föreningen i Finland samt Suomalaisten Teknikkojen Seura
skall det sedan 1930 tillämpade prenumerationspriset för
Teknisk tidskrift av kr. 16: — per år t. v. bibehållas.
Styrelsen beslöt att delgiva avdelningarna innehållet
i en av Tekniska föreningen i Härnösand utsänd
cirkulärskrivelse angående Härnemässan, som har planerats
äga rum i Härnösand den 26 april i år.
Med anledning av K. Byggnadsstyrelsens begäran att
STF måtte utse en representant med vilken
Byggnadsstyrelsen kan samarbeta vid upprättandet av förslag till
bestämmelser för klassificering av svenskt trävirke för
byggnadsändamål m. m. utsågs härför civilingenjör
Hilding Brosenius.
23/2—22/3 1941
Statens järnvägar lämnade förra året ett
rekordöverskott på 94 mill. kr. Inkomsterna uppgingo till 361
mill. kr. medan utgifterna stannade vid 267. Redan i
början av nästa år kommer 90 % av all trafik på SJ att
ombesörjas med elektrisk drift.
Åkerfräken finner guld. Bergsingenjör Hans
Lundberg har i ett mycket uppmärksammat föredrag vid de
amerikanska metallurgernas årsmöte i Newyork
meddelat att den tillförlitligaste slagrutan för guldfynd vore
åkerfräken, Equisetum parvense, som uppsuger och
koncentrerar guldsalter. Genom plantering av
guldabsorbe-rande havsväxter kunna ansenliga mängder guld
extraheras ur havsvatten.
Malmbrytning i Lycksele. Vid den av Boliden
arrenderade gruvan Rävlidenmyren förberedes brytning av
zink-blymalm. I Adakområdet skall man påbörja
brytningen av kopparmalm, likaledes under Bolidens regi. X
Bjurfors har man börjat bearbeta därvarande
koppar-och zinkfyndigheter. Inalles arbeta nu mellan 600 och
700 man i Västerbottens "bergslag".
A.-b. Träkolsbriketter. Staten skall lämna bolaget
ett statsbidrag på ytterligare 50 000 kr. och teckna aktier
för 100 000 kr. Tidigare har statsbidrag utgått med
100 000 kr. och ett statslån på samma belopp lämnats.
Nya konstruktionsstål. Jernkontoret har nu nått
sådant resultat av sina forskningar att sedan några
månader nya stål rekommenderas till allmän användning, i
vilka legeringsmetallerna huvudsakligen utgöras av
mangan, krom och molybden.
Sprit ur bröd. Några av landets spisbrödsfabriker
ha börjat tillvarataga ångan ur brödet, vilken
förvandlas till 96 % sprit. Vid den största av dessa fabriker
kunna mera än 200 000 liter sprit produceras per år.
Anläggningen kostar i detta fall ca 150 000 kr. och beräknas
kunna amorteras på 5 år med nuvarande spritpriser.
En dyrbar modell. För en av Douglas-bolagets
trafikjättar, Douglas DC-4, har det byggts en
vindtunnel-modell i skala 1 : 16. Byggnadstiden blev 3 månader och
kostnaderna beräknas till 100 000 kr.
Svenska trähus till Tyskland. På inbjudan av
Deutsche Holzbau-Konvention ha svenska och finska
träindustrimän nyligen besökt Tyskland för att underhandla om
samarbete mellan den svenska och den tyska
träindustrien och för leveranser av trähus till Tyskland, som
har beordrat en första beställning som provleverans.
Den norska kolbristen. Den ena norska industrien
efter den andra måste nu nedlägga driften av brist på
kol, bl. a. de stora Borregaardfabrikerna i Sarpsborg
varigenom ca 1 000 arbetare ha blivit arbetslösa.
Införseln från Tyskland av kol och andra förnödenheter har
på sistone varit av ringa omfattning.
Ford byggde under 1940 omkring en million bilar
mot 885 000’ under år 1939.
Oljeproduktionen stiger. Under förra året satte
produktionen av olja i världen nytt rekord med 2,15
milliarder fat mot 2,07 milliarder 1939. Härav kommer icke
mindre än 1,35 milliard (1,26) på Förenta staternas
del. För övriga länder sjönk produktionen från 813
millioner fat 1939 till 805 millioner. (1 fat =159 liter.)
29 mars 1941
153
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
