Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 16. 19 april 1941 - Landets trafikväsende i kristiden, av f. d. föreningar, av Axel Granholm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
/>2! 22 232t lf X3C3/ 3233 3(33 X 373» 3} M
Fig. 5. Statens järnvägar: banlängd, byggnadskostnad,
ränte-pliktigt statskapital och statsverkets räntekostnad.
Fig. 7. Enskilda järnvägar: banlängd, byggnadskostnad,
räntedragande kapital och ränteutgifter.
Dl/ K 13 2* 25 X 17 13 2) 30 3/ 32 33 3* 3S 3t 37 3t 39 W
Fig. 6. Statens järnvägar: inkomster, utgifter (inkl.
avsättning till förnyelsefond) och driftöverskott.
ryckas genom inverkan under ett par perioder av
kristiden med först plötsliga och sedan sakta sig
vidgande starka bensinrestriktioner.
För att åter komma upp i en samhälleligt
erforderlig funktionskraft har emellertid som bekant
utförts ett storverk av bilväsendets och de bakom stå-
Fig. S. Enskilda järnvägar: inkomster, utgifter (inkl.
avsättning till förnyelsefond) och driftöverskott.
ende industriernas män. Anpassningen till det nya
drivmedlet, gengasen, har bedrivits så målmedvetet
och i så snabbt tempo, att redan omkring årsskiftet
kunde på de flesta platser i landet av vederbörande
statsmyndighet, som hade att följa
utvecklingsförloppet, konstateras en skäligen god balans mellan å
ena sidan tillgången på gengasdrivna motorfordon av
olika slag och å andra sidan ett, låt vara ej alltför
överflödigt tillmätt behov av sådana för den
allmänna trafiken.
Yid halvårsskiftet 1940 funnos nära 70 000
bensindrivna bilfordon i bruk, betingande en bensinkon-
182
12 april 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
