Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Ti dskr i i t
AUTOMOBIL- OCH MOTORTEKNIK
HÄFTE 1
REDAKTÖR: NILS GUSTAFSSON
UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN
18 JAN. 1941
INNEHÅLL: Om gengasdrift å järnvägsfordon, av förste byråingenjör E. Nothin. — Fordringar på
ventilfjädrar hos förbränningsmotorer, särskilt flygmotorer, av dipl.-ing. Realf Ottesen. — Notiser.
Om gengasdrift å järnvägsfordon.
Av förste byråingenjör E. NOTHIN.
Då man jämför gengasdriftens utveckling vid
landsvägstrafiken med den vid järnvägstrafiken, bör
man komma ihåg, att de landsvägsgående
motorfordonen före kriget regelbundet drevos med flytande
bränsle, dvs. med förbränningsmotorer, under det att
den vanliga kraftkällan vid den egentliga
järnvägstrafiken då som nu var ånga eller elektricitet. Vid
avspärrad import av flytande bränsle blev därför
övergången till gengasdrift för landsvägstrafiken en fråga
av ännu mer vital och brådskande natur än för
järnvägsdriften. Nästan alla större företag i bil- och
bussbranschen inkl. tillverkare och försäljare av motorer
och landsvägsfordon måste därför skyndsamt angripa
problemet att konstruera den för resp. fordon eller
företag bäst lämpade gengasutrustningen.
Utformningen av gengas-aggregaten för landsvägsfordon har
därför helt naturligt blivit föremål för långt mera
mångsidig och ingående belysning än för
järnvägsfordonen, ifråga om vilka antalet företag och ägda
motorfordon blott är en ringa bråkdel av motsvarande
siffror för landsvägstrafiken.
Bland de rälsgående motorfordonen vid SJ märkas
rälsbussar, motorvagnar, större och mindre
lokomotorer samt större och mindre motordressiner av flera
olika typer. (Till motorfordon i järnvägstjänst höra
även plattforms-, verkstads- och magasintraktorer,
men ingås här ej på dessa icke
räls-gående fordon.)
Rälsbussar. Vid SJ finnas f. n.
drygt ett hundratal rälsbussar,
tillverkade av H. Carlsson, Umeå, och
utrustade med Scania-Vabis’ 6-cyl.
motorer 110 X 136 mm. Av befintliga
rälsbussar äro ca 2/3 tvåaxliga och
återstoden — liksom alla nybeställda
— av boggityp. Samtliga rälsbussar
utrustas vid huvudverkstaden, Örebro,
med kolgasaggregat typ Svedlund
RS-7. Den förste sistlidne december
voro 44 st. rälsbussar apterade för
gengasdrift. Utrustningen fortgår
regelbundet med minst 3 bussar pr vecka,
och rälsbussparken beräknas vara
100 % gengasdriven redan under
loppet av nästkommande mars.
Den å boggirälsbussarna använda
gengasutrustningen visas schematiskt
å fig. 1. Som synes är generatorn uppsatt i det ena
förarrummet med lucka för bränslepåfyllning ovanpå
vagnstaket och rostanordning med inspektions- och
övriga luckor under vagnsgolvet. Grovrenare av
cyklontyp, kylare och finrenare äro uppsatta utmed
ena långbalken.
Gengasdriften å rälsbussar har fortgått med
oväntat få störningar och har det ifråga om de lätta
tvåaxliga bussarna — vilka alla hava den 6-cyl. motorn
— visat sig möjligt att hålla de knappa, för
bensindrift avsedda gångtiderna. Med de mer än 50 %
tyngre boggibussarna är det givetvis svårare àtt vid
gengasdrivna motorer av nyssnämnd typ hålla
oförändrade gångtider. Det torde möjligen bliva
nödvändigt att för vissa boggibussturer öka gångtiden med
5 à 10 %.
Bland de relativt få störningarna vid gengasdrift å
rälsbussar må här blott nämnas en snabb förslitning
av bromsbanden. Frånsett de senast tillverkade
rälsbussarna, vilka hava tryckluftbroms, äro bussarna
regelbundet utrustade med vakuumbroms av samma typ
som å vakuumbromsade släpvagnar i landsvägstrafik.
En kraftig spiralfjäder håller nämligen bromsbanden
tryckta mot bromstrummorna, då motorn står stilla
och vanligt lufttryck finnes i bromsledningen. Yid
gående motor utsuges luft ur ledningen och på den
Fig. 1. Schematisk bild av gengasinstallation 1 SJ boggirälsbussar.
18 jan. 1941
1
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
