Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-och Motorteknik
it:
Fig. 12.
allmänheten i övrigt, träkolspriserna sannolikt komma
att sjunka till fromma för nyttotrafiken.
Innan jag övergår till kostnaderna för gengasdrift,
vill jag nämna något om våra prov av olika slag av
träkol och briketter. Före provet rengöres
generatorn ordentligt samt fylles därefter helt med den
kolsort, som skall provas. Kolet både väges och mätes.
Därefter köres provbanan, så länge man kan på en
fyllning utan att skada generatorn. Provbanan, som
börjar i Hornsberg, går upp mot 66:ans ändstation
och följer sedan 66:ans linje till Fridhemsgatan samt
går därefter vidare över Västerbron, Söder
Mälarstrand, Torkel Knutsonsgatan, Hornsgatan,
Pungvägen, Hornsgatan, Ansgariusgatan, Västerbron,
Lind-hagensgatan åter till Hornsberg. På denna provbana,
som är 14,8 km, äro anordnade 23 hållplatser, vilka
äro förlagda så, att man kan avläsa tiderna i
uppförs-backarna och därav få utslag å motorns effekt.
Tiderna mellan varje hållplats noteras, och uppehållen
äro tidsfixerade. Omedelbart efter provkörningen
avstänges generatorn och får kallna. När generatorn
blivit kall, mätas och vägas resterna. Därefter under-
I
\ 1 i
Fig. 13.
15 febr. 1941
13
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
