Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
emedan svängningsretningen ökar snabbt med
fallande ordningstal.
Med kännedom om dämpningen eller
resonansökningen är det möjligt att göra en förberäkning med
tillräcklig noggrannhet av svängningsutslagen så att
tidsödande mätningar härigenom undvikas. En
sänkning av den svängningsretning, som kammen
åstadkommer, har liten utsikt att lyckas, emedan
styrmekanismens rörliga delar medföra att en ofördelaktig
ven-tilöppningsrörelse åstadkommes.
Föreliggande beräkningar stämma väl överens med
de praktiska försöken och tillåta en noggrann
bedömning av de anspråk, som man ställer på
ventilfjädrar för motordrift.
Litteraturförteckning.
1) Göhner: Die Berechnung zylindrischer Schraubenfedern.
Zeitschr. V. D. I. 1932, sid. 269, 1933, sid. 198.
2) Marti: Ventilf eder-Sch wingungen. Dissertation Zürich
1935.
3) Lehr: Schwingungen in Ventilfedern. Zeitschr. V. D. I.
1933, sid. 457.
4) Hussman: Jahrbuch 1938 der deutschen
Luftfahrtfor-schung, sid. 119.
5) Hussman: Rechnerische Verfåhrén zur Harmonischen
Analyse 1938. Förlag Springer.
6) Olmstead och E. S. Taylor: Poppet Valve Dynamics.
Journal of the Aeronautical Sciences, juli 1938.
Automobil-och motortekniska kommitténs
årsredogörelse för år 1940.
Kommittén har bestått av följande medlemmar:
Direktör Gustaf Larson, ordförande, tekn. dr Nils
Gustafsson, v. ordförande, professor E. Hubendick, direktör
C. A. Jacobsson, disponent H. Kähr, direktör G.
Lindmark, överingenjör N. von Matern, civilingenjör B.
Norlin, professor E. Norlin, förste byråingenjör E.
Nothin, direktör H. Pyk, byråchef R. von Segebaden,
överingenjör P. Ågren, civilingenjör S. Ejermark,
sekreterare.
Enär avdelningen för Mekanik beslutat, att som
ledamöter i avdelningens ständiga kommittéer endast
medlemmar av Svenska teknologföreningen skulle
inväljas, ha direktör A. Gabrielsson och förste byråingenjör
E. Lundeberg ej varit valbara till medlemmar av
Automobil- och motortekniska kommittén.
Då civilingenjör Ejermark befunnit sig på annan ort,
har till tillfällig sekreterare utsetts civilingenjör E.
Trenner.
Den samlade kommittén har under året hållit fyra
sammanträden, samt dessutom dess arbetsutskott ett
sammanträde.
Genom remiss från statsrådet och chefen för
Folkhus-hållningsdepartementet har till kommittén för yttrande
inkommit en skrivelse från A.-b. Hesselman Motor
Corporation. Yttrande hade tidigare avgivits av
Bensin-och oljenämnden.
Skrivelsen innehöll en redogörelse över fördelarna av
att använda oljedrivna motorer framför bensindrivna.
Av samma mängd bränsle erhålles ett större arbete;
brännoljan är billigare att importera samt lättare att
lagi-a än bensin på grund av mindre eldfara. I
skrivelsen anhölls därför att skillnaden i beskattning av olja
och bensin måtte bli större, samt att myndigheterna
skulle visa större tillmötesgående vid licensgivning till
oljedrivna bilar, om möjligt att dessa bilar erhölle fri
tilldelning.
I Bensin- och oljenämndens yttrande framhölls, att
man ej borde åstadkomma en forcering av övergången
till oljedrivna bilar, enär importen av olja och dess
lagring, erbjöde minst samma svårigheter som för bensin.
En liberalare tilldelning av olja, skulle betraktas som
en orättvisa. I fråga om beskattning ville nämnden icke
göra något uttalande.
Automobil- och motortekniska kommittén anförde i
sitt yttrande till statsrådet och chefen för
Folkhushåll-ningsdepartementet att den ökning i tillverkningen av
oljedrivna motorer, som praktiskt kan ske inom landet,
ej är sä stor, att några olägenheter därav skulle
uppstå. En förmånlig ökning av tillverkningskapaciteten
skulle erhållas, om skillnaden i beskattning av bensin
och olja ökades. Då ett större transportarbete uträttas
på en viss mängd olja än på samma mängd bensin, ökas
den effektiva kapaciteten av tillgängliga lagerutrymmen.
Vidare kunna dessa göras billigare vid lagring av olja,
och innehavarna av oljedrivna bilar kunna själva lagra
bränslet. Kostnaden för inköp och transport av
importerat bränsle minskas. Då de avsedda oljedrivna
motorerna tillverkas huvudsakligen inom landet, befordras
den svenska bilindustrien, och behovet av utländska
vagnar minskas.
På grund av dessa synpunkter ansåg kommittén, att
det var väl motiverat, att vidtaga sådana åtgärder, att
en övergång från bensin- till oljedrivna bilar komme till
stånd. De av Hesselman Motor Corporation föreslagna
åtgärderna ansågs lämpliga.
Kommittén har tagit del av ett förslag från Statens
industrikommission till märkning av fat innehållande
spilloljor. Kommittén fann intet att invända mot
förslaget.
En skrivelse från Motormännens riksförbund
angående förutsättningarna för gengasdrift har genom
avdelningen för Mekanik remitterats till kommittén för
yttrande.
I skrivelsen påpekades, att det visserligen ännu
brister mycket ifråga om det praktiska utförandet av
gengasapparaturen, men att dessa brister syntes hålla på att
avhjälpas. Däremot har ingenting gjorts för att
eliminera de rent tekniska olägenheterna hos gengas. Det
mål, som borde eftersträvas, är att förädla och anrika
gengasen. Därför borde frågan om gengasens förädling
upptas av de tekniska undervisningsanstalterna i landet.
Kommittén har i sitt yttrande till avdelningen för
Mekanik framhållit att det närmast är den tekniska
forskningen, som borde uppta en sådan fråga, men att
möjligheterna till sådan forskning f. n. äro mycket små.
Kommittén erinrade. om de skrivelser, som Tekn.
högskolan avlåtit till Kungl, maj:t med begäran om
utvidgade möjligheter till teknisk forskning på
automobilom-rådet. Då dessa skrivelser ej föranlett någon åtgärd,
hemställde kommittén, att avdelningen för Mekanik
mätte vidtaga åtgärder för att ytterligare påpeka
betydelsen av att dylika forskningsmöjligheter skapas.
På sammanträde i dec. beslöts att kommittén skulle
uppvakta regeringen i frågan om upprättandet av en
bilprovningsanläggning vid Tekn. högskolan.
Uppvaktningen för regeringen ägde rum den 30 december 1940
av de personer, som härtill utsetts. Först uppvaktades
statssekreteraren i ecklesiastikdepartementet, enär
statsrådet var förhindrad av konselj. Statssekreteraren
meddelade därvid, att frågan delvis även kommer att
behandlas av handelsdepartementet. Samma dag
uppvaktades därför även statsrådet Domö. Vid
uppvaktningen fick delegationen tillfälle närmare redogöra för
Tekniska högskolans behov av en
bilprovningsanläggning.
Teknisk tidskrift har i likhet med föregående år
utkommit varje månad med en fackavdelning för
automobil- och motorteknik, vilken redigerats av tekn. dr Nils
Gustafsson.
Stockholm den 31 dec. 1940.
Erik Trenner.
16
15 febr. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
