Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 13. Grävskopan för skifferbrytningen i arbete.
Fig. 14. Genom en galleranordning- avskiljas större
skifferblock vid lastningen.
Tabell 1. Uppgifter om gasol.
Sammansättning: metan ..................................0,n vol-.%
etylen ....................................3,3 „
etan ......................................22,4
propylen ..............................28,2 „
propån ..................................44,4 „
butylen ................................0,1 „
butan ....................................1,0 „
100,0 vol.-’%
Ängtryck vid+20°C ......... 19,5 atm.
Värmevärde .................. 11 400 kcal/kg
.................. 20 460 kcal/m3 (gasf.)
Gasolen förvaras i stålflaskor, rymd ca 33 kg.
destilleras till motorbrännolja och asfalt. Sålunda
erhölls, räknat pr 100 ton skifferråolja, 31 ton
motor-bensin (oktanvärde 87) och 60 ton pannbrännolja,
eller om denna senare vidare bearbetas 13 ton
motorbrännolja och 43 ton asfalt. För dem, som äro
intresserade att erhålla närmare detaljer häröver,
hänvisas till Mr. Egloffs m. fi. föredrag: "Motorfuels from
cracking shale oiis", "Institute of Petroleum 1938".
Beträffande hydrering har det av utförda försök
framgått, att skifferoljan, framställd enligt ovan
nämnda metod, lätt kan hydreras till högvärdig
motor- eller flygbensin eller ock till dieselolja och
motor-bensin. Smörjoljor har det däremot visat sig svårare
att framställa. Tabell 2 angiver olika egenskaper hos
olika slag av hydrerad skifferolja.
Tabell 2. Uppgifter om hydreringsprodukter.
Motorbensin Flygbensin
Spec. vikt ......................................0,744 0,730
Svavelhalt ....................................0,oi % 0,oi %
Gum ................................................6 mg/100 cc 4 mg/100 cc
Anilinpunkt ..................................44 °C 46,5 °C
Omättade föreningar..................1,0 % 0,5—1,0 %
Ångtryck vid 38 °C......................0,7 kg/cni2 0,5 kg/cm^
Destillationsprov:
l:sta droppen temp........44 °C 43 °C
till 70 °C ..................................11,0 % 16 :%
„ 100 °C ..................................38,0 :% 54,0 %
„ 120 °C ................. — 79,5 ;%
„ 150 °C ..................................83,0 % —
Slutpunkt vid 182 °C..................98,5 i% —
„ 148 °C......... — 98,0 %
Oktanvärde ..............................69,5 70,5
Oktanvärde efter tillsats av
tetraetylbly 0,9 cc/liter .. — 88,o
Dieselmotorbrannolja
Stelningspunkt ............................50 °C
Viskositet 20°C ..........................1,2 0°
Cetenvärde ....................................45
Yid framställning av motor- resp. flygbensin räcka
de vid hydreringen uppkomna gaserna att framställa
den vätgasmängd, som oljans hydrering erfordrar.
Tilläggas kan, att genom bearbetning av vissa
beståndsdelar i gasen till iso-oktan kan 22 % av
flyg-bensinmängden framställas med ett oktanvärde av
100 och resten med ett, oktanvärde av 87.
Fig. 15. Ångkraftverket.
La Mont. av ga sängpannor: 1 rökgasfläkt, 2 brännare, 3 destillationsgas,
4 rökgaser från retortugnar, 5 till skorsten.
Ångkraftcentral: 6 ångdom, 7
nia-tarvattenbehällare med avgasare.
8 ångturbin, 9 generator, 10
kondensor, 11 mätinstrument, 12
elektriskt ställverk.
44
14 juni 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
