Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 19. Uppmätt restdämpning för enskild kanal på L. M. E:s 12-kanalssystem
på sträckan Göteborg—Hälsingborg.
Tabell 1.
Stativ Huvudförst. Tappn.först.
Göteborg ......... ..... 3 5 12
Varberg .......... ..... 3 5 12
Halmstad ......... ..... 3 5 12
Hälsingborg ...... ..... 4 5 16
Malmö ............ ..... 4 5 16
Sösdala ........... ..... 3 6 12 |
ltohov har parallelldrift anordnats, varvid en del
av belastningsströmmen via ett filter tagits från
en likriktare eller motorgenerator. Parallelldriftens
storlek har avpassats så, att batteriväxling skett
ungefär en gång i veckan. Vid de nya
överdrags-stationerna på Västkusten har parallelldriften
emellertid drivits ännu ett steg längre, så att
batteriväxling normalt ej skall behöva förekomma. Hela
belastningsströmmen lämnas i detta fall av
likriktarna. Batterierna, vilka ständigt äro inkopplade
parallellt med förbrukningskretsen, erfordras endast
för reservändamål i händelse av strömavbrott samt
i och för kortslutning av vid likriktningen eller eljest
uppkommande störande övertoner.
För att förhindra batteriernas sulfatering vid
användning av det sistnämnda laddningssystemet måste
blybatterierna, ständigt vara uppladdade och
påtryckas en spänning av ca 2,18 voit per cell, varigenom
batterierna laddas med en ström, som motsvarar
självurladdningen. Förväntningarna äro, att
djupurladdningarna vid det nya laddningssystemet skola
kunna avsevärt minskas eller helt avskaffas. Tidigare
hade djupurladdningar företagits var tredje månad.
Då hela den erforderliga belastningsströmmen
lämnas direkt av likriktarna, komma batteriernas
verkningsgrad ej att ha någon försämrande inverkan
på driftekonomien. Dessutom finnes anledning
an-batteriernas livslängd kommer att avsevärt
förlängas i jämförelse med vid det gamla systemet,
där batterierna genom de upprepade laddningarna och
urladdningarna, utsättas för stark förslitning.
Kostnaden för batteriernas skötsel kommer även att
minska därigenom att i allmänhet ingen annan tillsyn
kommer att behövas än för påfyllning av destillerat
vatten.
Då samtliga batterier vid det nya systemet under
normal drift ständigt äro full
laddade, kommer det att finnas
största möjliga reserv vid
avbrott i växelströmstillförseln.
Likriktarutrustningarna för de
nya överdragsstationerna på
Västkusten ha levererats av
Asea i enlighet med av
kabel-kontoret uppgjorda
princip-schemata och specifikationer.
Selenlikriktarna i dessa
utrustningar, vilka äro utförda med
Aseas s. k. avostatreglering
med
strömbegränsningsanord-ning, kunna inställas på ett
valfritt värde mellan 2, och 2,5 voit
per ackumulatorcell. Det
inställda spänningsvärdet skall
hållas automatiskt med en
noggrannhet av ±1 %, då belastningen ändras mellan
en fjärdedels och fullast, Nätspänningen får
dessutom då variera ± 10 %. Regleringsanordningarna
för dessa likriktare ha beskrivits av Uno Lamm i
ASEA:s tidning nr 2 år 1939.
Som reserv finnes på varje station en
bensinmotor-driven 3-fasgenerator, vilken startas och inkopplas
automatiskt vid avbrott i nätspänningen. Generatorn
är dimensionerad så, att den kan lämna kraft till
överdrags- och telefonstationen samt dessutom
erforderlig ’belysningsström. Skulle vid något tillfälle fel
uppkomma på reservelektricitetsverket, kommer
stationens kraftbehov att lämnas av batterierna, till dess
felet är avhjälpt. Efter ett sådant feltillfälle måste
den ur batterierna uttagna strömmängden ersättes
genom separatuppladdning. För den skull finnas för
såväl glöd- som anodström dubbla batterier, vilka ett i
sänder, kunna kopplas till särskilda separatladd
ningslikriktare. I vanliga fall äro de bägge
batterierna för glödström respektive anodström parall
-kopplade.
Här ovan omtalade laddningssystem användes vid
de bemannade överdragsstationerna i Varberg,
Halmstad och Hälsingborg. En totalvy av anläggningen å
sistnämnda station återfinnes å fig. 14. Vid de
obemannade överdragsstationerna i Torpaby, Skreanäs,
Hjärnarp och Saxtorp är utförandet i någon mån
avvikande. Skulle på dessa stationer ett strömavbrott
inträffa och skulle samtidigt reservelektricitetsverket
Fig-, 20. Principschema för Standard Electrics
12-kanals-system.
142
2 aug. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
