- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1941. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
46

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

ångan vore överhettad under
expansionen i ångmaskinens samtliga cylindrar.
Vid en kvadruplemaskin, som arbetar
med ånga av 21 atö, överhettad till
350 °C, är ångan överhettad under
expansionen i H. T. och l:a M. T. cylindrar,
men mättad i 2:a M. T. och L. T.
cylindrar. Om avloppsångan från l:a M. T.
cylinder överhettas med mättad
högtrycksånga till en temperatur av 200°C
eller något högre, blir ångan överhettad
även under större delen av expansionen
i 2:a M. T. cylinder och mättad endast
under expansionen i L. T. cylinder.

Om avloppsångan från l:a M. T.
cylinder först överhettas med mättad
hög-trycksånga och därefter tillföres energi,
utvunnen i en avloppsturbin, kan ångan
givas en så hög överhettning, att den är
överhettad både under expansionen i
2:a M. T. och L. T. cylindrar.

Ångan blir således överhettad under
hela expansionen i maskinen.

Energi, utvunnen ur avloppsångan,
kan tillföras ångan mellan cylindrarna
antingen i form av temperaturhöjning
(Lindholmens system) eller i form av
tryck- och temperaturhöjning
(Götaverkens system).

Å is-diagram fig. 6 visas dessa 3
former av mellanöverhettning.

Hjälpmaskinerna.

Hjälpmaskinerna på ångfartyg
förbruka vanligen 10—12 % av den totala
ångmängden, och, om man förbättrar
propellermaskinen men ej hjälpmaskinerna,
stiger deras procentuella förbrukning.
Denna relativt stora förbrukning beror
på, att hjälpmaskinerna drivas av små
separata, encylindriga ångmaskiner, som
vanligen gå med relativt liten
belastning och regleras medelst strypning av
ångan. Hjälpmaskiner utföras
dessutom ofta för drift medelst mättad ånga.

En avsevärd reducering av
hjälpmaskinernas ång- och bränsleförbrukning
kan erhållas genom att utföra dem
elek-ti odrivna och generera den erforderliga
elektriska energien medelst generatorer,
drivna av kompoundångmaskiner. Vid
ång-elektrisk drift av hjälpmaskinerna
installeras två ångdrivna elektriska
generatorer, var och en tillräcklig för drift
av de till sjöss brukliga
hjälpmaskinerna. Kompoundångmaskinerna drivas
med överhettad ånga liksom
propellermaskinen, och avloppsångan ledes till
en matarvattenförvärmare.

Trots förlusterna i den elektriska
överföringen (verkningsgraden ca 75 %)
uppstår en minskning av ångförbrukningen
med ca 45 %, vilket motsvarar en
bränslebesparing av ca 2 %, räknat på
maskineriets totala förbrukning. Härvid
för-utsättes, att styrmaskinen är ångdriven.

17 maj 1941

Fig-, 6.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 15:39:57 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1941s/0048.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free