Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
mellan vilka toppvinkel järnens ändar då befinna sig.
Vid balkens lyftande bliva dessa ändar fria, så att
balken kan förskjutas på de insatta rullvagnarna.
Längsgående plattjärn äro fästade på insidan av det
horisontala karmstaget. Rullvagnarna tvingas
därav att röra sig i en låg ränna och hindras att spåra
ur. Plattjärnens ändar bidraga dessutom till
balkar-nas fixerande i viloläget ■— avståndet mellan platt-
Fig. 128 o. 129. Ändan av en "T. & B. Sliding Hateh Beam", där tvà par rullar användas, det ena med horisontala, det
andra med vertikala tappar.
balken på vagnen förskjutes. Hävarmsverktyget
instickes i en höj- och sänkbar schackel, som går
igenom toppvinkeljärnen vid balkändan, och som i
nedsänkt läge ej är hindrande för täckluckorna. För
balkens fixerande i viloläget finnas ett par på den
vertikala bulbvinkelns insida fastsvetsade klossar,
järnens ändar motsvarar balkens bredd på ytterkant
av fotvinklarna.
Något ändrade anordningar enligt fig. 133—137
har Reith senare funnit lämpligare. De
karakteriseras av att luckans karmplåt har urtagningar,
passande till balkarnas bredd nedtill (ytterkant fotvinklar).
Fig. 130. "T. & B."-rullbalkar vid en 30’ X 20’
lastlucka på shelter- resp. undre däck, samt med och
utan recess ("locker") för balkarna.
70
20 dec. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
