Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
föredragshållarna och blev själv avtackad av sin
efterträdare.
Evald Dellöorg.
Skånska ingenjörsklubbens avd. för väg- och
vattenbyggnadskonst hade 1941 3/10 sammanträde i
restaurant Palladiums festvåning under ordförandeskap
av gatuchefen, kapten VVK Georg Hentz.
Programmet upptog protokolljustering och föredrag
med skioptikonbilder av överfyringenjör Rikakd V. Frost,
Stockholm, över "Uppförandet av 5 bottenfasta fyrar i
Kalmarsund samt några förslag till dylika fyrar i
öre-sund". Talaren redogjorde bl a för de modellförsök,
vilka utförts i KTH:s laboratorium för utrönande av
storleken hos de krafter, varmed drivande packis åverkar
ett fyrfundament och för bestämmande av
friktionskoefficienten mellan fundament och olika underlag.
Storleken av trycket från ett fast istäcke hade
uppskattats med ledning av in- och utländska avhandlingar
och även undersökts genom egna experiment.
På ett instruktivt sätt beskrevs därefter fyrarnas
utförande med fundament av betongkasuner tillverkade
på olika sätt, fyllnadsbetongens inläggning, utförandet
av överbyggnaderna och apparatutrustningen. Arbetet
hade utförts under åren 1939—40.
Därefter behandlades de fyrprojekt, som bliva aktuella
i samband med uppmuddring av Flintrännan, alt.
Trin-delrännan, i Öresund samt för Falsterbokanalen, sedan
trafiken där kommit i gång.
Avslutningsvis gjordes jämförelse mellan en
botten-fast fyr och ett fyrskepp, vilken både med hänsyn till
säker navigation och ekonomiskt sett utföll till förmån
för den bottenfasta fyren.
Sedan ordf. tackat övering. Frost för det intressanta
föredraget överlämnades ordet åt vattenverkschefen i
Malmö, civilingenjör Alfred Jerdén, som höll ett med
bilder illustrerat föredrag om "Malmö stads vattenverks
undersökningar i Vomb för en andra vattentäkt".
Tal. beskrev de undersökningar, som i avsikt att
säkerställa stadens ökade vattenbehov, hade utförts i trakten
av Vombsjön och lett till inköp av ett markområde
omfattande 2 500 ha. Från det å platsen befintliga mäktiga
lagret rullstensgrus beräknade man att kunna erhålla
en grundvattenmängd av 150 à 200 1/s. Vattnet hade
visat sig vara av en utmärkt beskaffenhet och med
ringa hårdhet. Möjlighet att avsevärt öka avtappningen
i form av konstgjort grundvatten var även tillfinnandes.
Tal. berörde till sist projektet till den 3 mil långa
vattenledningen till Malmö med avgrening även till
Lund.
Sedan ordf. framfört avdelningens tack till
civilingenjör Jerdén för det intressanta föredraget samlades
man till gemensam supé, efter vilken förevisades ett
flertal synnerligen lyckade färgbilder från Skåne och
Norrland — det höll även fotografen själv, civilingenjör
Jerdén, med om. Särskilt intresse tilldrog sig den
storslagna men allt för okända deltabildningen i Rapaälven
vid Aktse.
Valdemar Rang
Meddelanden
Märkligt lOO-årsminne i USA. En firma eller
rättare ett familjeföretag, som i hög grad bidragit till den
ledande ställning USA intager ifråga om byggande av
hängbroar, firar i dagarna sitt 100-årsjubileum. Det
är John A. Roebling’s Sons Company, Trenton, New
Jersey, välkänt för sin tillverkning av ståltrådskabel.
År 1841 levererade John A. Roebling, en ingenjör
av tysk härkomst, sina första kablar till en linbana för
transport av kanalbåtar över Alleghanybergen emellan
tvenne kanaler.
De första större brobyggnader Roebling utförde voro
hängbroarna över Monongahelafloden vid Pittsburgh
år 1847 och över Niagara år 1851, den sistnämnda med
spännvidden 246,3 m, dubbeldäckad och avsedd för
både järnvägs- och gatutrafik.
Den första broförbindelsen emellan Brooklyn och
Manhattan över East River i New York planlades även
av Roebling. Arbetet påbörjades år 1869 av sonen
Washington A. Roebling, sedan fadern avlidit till följd
Fig. 1.
av en olyckshändelse under förberedelserna till
brobygget. Brooklyn Bridge, som har en spännvidd av
487,7 m invigdes år 1883. Hur man tänkte sig den
dåtida trafiken över bron framgår av fig. 1.
De fyra kablar, som uppbära brobanan, äro spunna
av kalldragen galvaniserad ståltråd med en
brotthållfasthet av 115 kg/mm2 och med 4,7 mm diameter.
Roeblings största insats inom hängbrotekniken torde
ha varit införandet av luftspinningsförfarandet,
innebärande att brokablar spinnas av parallella trådar på
sin blivande plats. Denna metod har i USA helt slagit
igenom för större hängbroar och har på sista tiden
till-lämpats bl a för Georg Washington Bridge över
Hudsonfloden i New York (spännvidd 1 050 m).
Brooklyn Bridge har visat sig väl kunna uthärda
även vår tids trafik. Då 50-årsminnet av invigningen
högtidlighölls år 1933 erhöll bron följande goda betyg:
"Vid många tillfällen har den frågan väckts om bron
verkligen motsvarar trafikens krav. Flera
undersökningar ha blivit utförda och ha givit till resultat att
bron är säker. Konstruktörerna byggde bättre än de
själva visste. Det finns alla skäl att tro att bron, väl
underhållen och icke överansträngd kan fortsätta att
göra tjänst i all framtid."
Broveteranen gör även med sina massiva pelare ett
intryck av monumental skönhet och teknisk
fulländning.
Den livskraftiga firman Roebling’s Sons äges och
styres f n av stiftarens söner i tredje led och ägnar sig
åt så pass aktuella uppgifter som tillverkning av
ubåtsnät, kablar för avmagnetisering av fartyg till skydd
mot magnetiska minor o. dyl.
Valdemar Rang.
Litteratur:
American Society of Civil Engineers, Proceedings 1933,
Engineering News-Record 1941, 25/9.
Figuren ur "Erdarbeiten, Strassenbau, Brückenbau", av
Borkhaussen m fi, Berlin 1892.
Ett färskt intryck av Pittsburghsbroarne fick
Sveriges första järnvägsbyggare, major VVK Carl Edward
Norström (1815—71), då han under sina studier hos
John Ericsson i New York kom på sin studieresa till
Pittsburgh. I sin berömda dagbok till hustrun (tryckt
1937) säger han därom 1848 26/8:
"Det är i synnerhet tvenne hängbroar, som äro
märkvärdiga, den ene mitt framför Monongahela-House
och den andra, ledande Pennsylvaniakanalen över
Alleghanyfloden. Jag ber dig, min vän, anmärka: att
196
27 sept. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
