Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Elektroteknik
ren önskar uttala den förhoppningen, att då det
tilltänkta kompendiet om filter och fyrpoler utkommit,
författaren måtte sammanställa de olika arbetena i
bokform. En volym om telegrafiens och telefoniens
teori samt de praktiska tillämpningarna skulle vara
ett synnerligen värdefullt tillskott till den svenska
teletekniska litteraturen.
G. Swedenborg.
Kriget och tidskrifterna. STF och KTH beteckna
att ifrågavarande tidskrift finnes att tillgå på Svenska
teknologföreningens resp. Tekniska högskolans bibliotek
med åtföljande nummerbeteckning för resp. hyllfack.
Elektrische Bcihnen, STF 200:
Fahrleitung aus Heimstoffen für elektrischen
Haupt-bahnbetrieb, h. 1, s. 12(. Stahlsparende Måste für
Hoch-spannungsleitungen der Italienischen Staatsbahnen, h. 1,
s. 17.
ETZ Elektroteehnische Zeitschrift, STF 204, KTH 703:
Die Verwendung von Feuerlöschern in
Hochspan-nungsanlagen, h. 9/10, s. 117. Lebensdauer und
Wirt-schaftlichkeit der Glühlampen, h. 11/12, s. 147.
Kera-mische Isolierstoffe der Starkström- und
Nachrichten-technik, h. 17/18, s. 207’.
Elektrotechnik und Maschinenbau, STF 222, KTH 702:
Ueber den derzeitlichen Stånd auf dem Gebiete der
Leichtmetall-Lager, h. 13/14, s. 147.
Elektrizitätswirtschaft, STF 225:
Kriegsbedingte Preismassnahmen der
Energie-Wirt-schaft, h. 8, s. 175.
AEG-Mitteilungen, STF 233, KTH 660:
Devisersparende Schweiss- und Lötverbindungen für
Leitungen in der Fernmeldetechnik, h. 1/4, s. 17.
F. H.
Notiser
Enhetstyper av spårvagnar i Tyskland. Det
tämligen stora antal typer av spårvagnar, som finns i varje
land, är naturligtvis icke tekniskt motiverat. För att
erhålla billigare priser har man i Tyskland låtit
utarbeta en del normaltyper. Detta har skett av en
kommitté, där representanter funnits från s&väl
spårvagnsförvaltningarna som den mekaniska och elektriska
industrien. Man har kommit fram till tre typer av
motorvagnar, en 2-axlig och en 4-axlig vagn, vilka utföras dels
för normal spårvidd och dels för 1 m spårvidd. Vidare
finnas tre släpvagnstyper, som motsvara
motorvagns-typerna.
De olika detaljerna i normaltyperna uppdelas i tre
grupper. Till den första höra alla detaljer, som äro fullt
bestämda. I andra gruppen finnas alternativa utföranden
och i den tredje gruppen är utförandet valfritt. De
flesta detaljerna höra till första gruppen och få ej ändras
av någon tillverkande industri utan särskilt tillstånd
från myndigheterna. Priserna för de olika typerna och
alternativa detaljutförandena äro fastställda för hela
Tyskland. Som synes av fig. 1, äro vagnarna ej på
något sätt revolutionerande. De utvisa emellertid en hel
del nya detaljer, vilka underlätta driften och möjliggöra
en ökning i hastigheten. Alla vagnar ha på varje sida
två dubbeldörrar för att göra av- och påstigandet så
snabbt som möjligt. Föraren har sittande körställning.
Hjulringarna äro cylindriska, varigenom en lugnare
gång erhålles. Samtliga lager äro rullager.
Vagnstommarna äro utförda i svetsad konstruktion.
Plattformarna äro fullständigt lika på de olika vagnarna, endast
antalet sittplatser varierar. Den elektriska utrustningen
består av två motorer för de 2- och 3-axliga vagnarna om
60 alternativt 75 kW och fyra motorer om 50 alternativt
60 kW för de 4-axliga vagnarna. Motorspänningen är
600 V. Den tillåtna maximihastigheten är 60 km/h.
Några olika utväxlingar kunna alternativt väljas.
Stommen i bromssystemet utgöres av den vanliga
kortslutningsbromsen, då denna enligt undersökningar
visat sig kräva de minsta underhållskostnaderna.
Motorerna kunna kopplas på olika sätt för att erhålla så
jämn bromsning som möjligt. Släpvagnarna ha
magnet-bromsning. Förutom den elektriska bromsningen har
varje motor- och släpvagn även skenbroms. Det kommer
endast att finnas en typ av denna, som har ett
anligg-ningstryck av 4 000 kg. De 4-axliga vagnarna ha 4 så-
—1935
11000)
Sektion A-A
Fig-. 1. 4-axlig spårvagn av standardtyp.
1 aug. 1942
107
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
