Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
till 0,0275 kg/cm2 och tim. vid 70 % relativ fuktighet
och 18° rumstemperatur. Med hänsyn till
rännöverbyggnadens öppna träkonstruktioner har det icke
ansetts tillrådligt med högre fuktighetshalt än den
angivna.
För att kunna hålla fuktigheten vid dessa 70 %
fordras en luftomsättning av 20 000 m3/tim.,
motsvarande 1 gångs luftomsättning per timme. Denna
luftomsättning ombesörjes huvudsakligen genom ventiler
nedtill längs sockeln och evakueringshuvar på
yttertaket.
Uppvärmningen av rännbyggnaden ombesörjes av
långsgående kamflänsrör framför
ventilationsventilerna. Genom den kraftiga evakueringen uppstår ett
undertryck i lokalen, vilket hindrar den inre fuktigare
luften att passera genom otätheterna i
väggbeklädnaden och kondensera i de yttre kallare
konstruktionsdelarna. Genom undertrycket i rännbyggnaden
hindras samtidigt den fuktiga luften, som där alstras,
från att tränga ut i verkstaden, vilken som ytterligare
säkerhet utrustats med en aerotemper.
Under nuvarande bränslerestriktioner har
värme-och ventilationsanläggningen helt naturligt icke
kunnat fungera efter beräkningen, men trots att
fuktighetsgraden hållit sig till ca 90 % och ventilering och
evakuering avsevärt inskränkts, har
ventilationsanläggningen i sin helhet dock fungerat i stort sett
tillfredsställande.
Varv och verkstäder
A.-b. Finnboda varv, Stockholm, levererade i fjol
dels ett utsjölodningsfartyg (byggnads-nr 326) för K.
sjö-karteverket, dels ett fartyg för marinen (byggnads-nr
327).
Det för sjökarteverket beställda utsjölodningsfartyget
"Gustaf af Klint" gick leveransprovtur den 2 oktober.
"Gustaf af Klint", som är sjökarteverkets största fartyg,
är konstruerat av Finnboda varvs förutvarande chef,
civiling. D. A. Hectob, och har följande
huvuddimensioner:
Längd, överallt ................ 47,o m
Längd i
konstruktionsvattenlinjen ......................... 43,0 „
Mallad bredd.................. 8,7 „
Mallat djup ................... 4,7 „
Fartyget är byggt att uppfylla Lloyd’s föreskrifter för
Steel Full Power Yachts och kommerskollegii fordringar
för östersjöfart, därvid dock undantagits
bestämmelser angående bostäder, bemanning och båtar, i vilka
avseenden fartygets speciella användningssätt fått vara
utslagsgivande. Liksom de övriga sjömätningsfartygen
har "Gustaf af Klint" svart skrov med en gul rand och
bruna överbyggnader samt dävertar, skorsten och
ventilatorer, master och bommar ljust gula.
Fartyget är uppdelat i tross-, huvud- och undre
bryggdäck. Manskapsinredningen är förlagd förut på
förstnämnda däck, där även en sjukhytt finnes, och akter
ligger inredningen för underofficerare.
Officersinredningen befinner sig akter på huvuddäck. I ett däckshus
på huvuddäcket ligger ett stort dagrum samt tvättrum
för manskap. Elektriska fläktar sörja för ventilation av
bostäderna.
Genom officersinredningen pà huvuddäcket löper en
rymlig gång, som förut begränsas av en tambur. Längs
gången ligga fartygschefens dag- och sovhytt, gunrum-
Sjökarteverkets nya utsjölodningsfartyg "Gustaf af Klint",
byggt vid Finnboda varv.
met, officershytter samt reserv- och rithytt. • I hela
inredningen äro skotten klädda med hård masonit liksom
takpanelen. I fartygschefens hytter äro möblerna
utförda av mörk bonad mahogny och skotten målade med
lackfärg i ljus ton. Gunrummet är en hemtrevlig salong
med hörnsoffa och fåtöljer i tegelfärg. Till inredningen
hör här också ett större bord med utdragsskivor. —
Manskapsinredningen består av 8 manskapshytter för 4 man
vardera med kojerna placerade två och två på var sida.
Dessutom finnas 2 hytter för 2 man vardera.
Manskapets dagrum på förkant av huvuddäckets däcksbyggnad,
är inrett med bänkar och bord samt kojkrokar för ett
tiotal man. — Köket är försett med Aga-spis och
varmvattenberedare samt bänkar och uppbackningsbord
belagda med rostfri plåt. Till köket är inlett såväl
salt-som färskvatten, det senare såväl kallt som varmt.
Officers- och underofficerspenterierna äro försedda med
kylskåp.
Styrinrättningen är av Karlstads mek. verkstads
hydrauliska konstruktion med manöveranordning på såväl
undre som övre bryggan. Samma verkstad har
levererat propellern, som är av Kaméwa typ. Fartyget är
dessutom utrustat med komplett radioinstallation,
gyro-kompass och magnetisk kompass samt Sal-logg och
bot-tenprovsapparat.
För lödningens utförande är fartyget försett med
Atlas-Werkes ekolod, genom vilket ernås en kontinuerlig
profil av havsbottnen, över vilken fartyget passerar med
full fart. Som reserv finnes ett franskt ekolod
installerat. På durken i ekolodshytten å bryggan är inlagd
en över hela golvytan till fartygets bordläggning och
maskineri väl jordad kopparplåt.
På undre bryggdäcket finnas två livbåtar samt i
speciella Welin-dävertar två stora mätningsbåtar. Till
båtutrustningen hör också en jolle. Däcksmaskineriet
utgöres av ett elektriskt drivet ankarspel, en elektrisk
vinsch för 2 ton, 2 elektriska spel för mätningsbåtarnas
upptagning, ett för livbåtarnas hissning samt ett
hand-förhalningsspel. Fartyget är riggat med två master, och
fockmasten är försedd med två vinklingsmärsar.
Ursprungligen var det tänkt att fartyget skulle få
ångmaskin, men detta frångicks bl. a. med tanke på den
utrymmesbesparing och större aktionsradie ett
motor-maskineri erbjuder. Därför har fartyget försetts med
en 4-cylindrig Polar dieselmotor, typ M44M, utvecklande
560 ehk vid 220 v./min. och 640 ehk vid 250 v./min.
Motorn är utförd som vänstermaskin, dvs. roterar motsols
akterifrån sett. Cylinderdimensionerna äro: diameter
340 mm och slaglängd 570 mm. Genom en så pass stor
motor med lågt varvantal elimineras rätt avsevärt
vibrationerna under gång, vilket ju är av speciell vikt
för ett sjömätningsfartyg. Till vibrationsminskningen
bidrager även Kaméwa-propellern. Det har nämligen
21 febr. 1942
1 5
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
