Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
delta i de kemiska processerna. Om en Cd-stav
nedföres i cellens elektrolyt och en voltmeter
inkopplas mellan Cd-staven och den positiva resp.
negativa plattan, ger voltmetern utslag för olika
spänning och strömriktning. Cellspänningen är
lika med skillnaden mellan + Cd och -4- Cd (den
positiva Cd-spänningen och spänningen mellan
negativ platta och Cd). Stora och plötsliga
stegringar av + Cd eller -r- Cd vid stötproven ge
anvisning om felaktig platta.
Strömfördelarens avbrytarkontakter ha ofta
visat oxidbildning. Rörliga delar ha i vissa fall
fastnat eller gått för trögt för att kunna fungera
nöjaktigt. Ledmekanismen för tändningsinställningen
har i vissa fall rostat fast. I tre fall har
fullständig justering av fördelaren varit nödvändig och
i ett fall har fördelaren måst ersättas med ny
sådan.
På tändspolen ha i allmänhet inga felaktigheter
iakttagits. En tändspole arbetade dock
otillfredsställande och en var fullständigt oanvändbar.
Av ledningarna var minuskabeln helt
sönderfrätt på sju bilar. Saltbildning på kabelskor var
en allmän företeelse, och i fjorton fall var
kablarnas gummiisolering förtorkad eller skadad av
olja, något som särskilt gällde bilar med lång
kördistans.
Tändstiftens elektroder voro i flera fall rostiga,
men efter rengöring och justering av
elektrodavstånd ha tändstiften varit funktionsdugliga.
Transmissionssystem
Kopplingen var i allmänhet utan anmärkning
och endast i några fall var den funktionsoduglig
på grund av rostangrepp. Växellådan var som
regel utan anmärkning och endast i ett fall
påvisades rostbildning på kugghjul, och då endast
på de kuggar, vilka befunnit sig över oljenivån.
Däremot konstaterades oftare rostbildning på
växelförarna och med dem arbetande delar.
Bakväxeln företedde i några fall rostiga lager.
Styrinrättning
Kraftig kärvhet har konstaterats i ett flertal
styrinrättningar, beroende på rostbildning, men
även på grund av smörjmedlens beckning. I tre
fall ha detaljer i styrinrättningen helt fastnat på
grund av rost.
Hjul och hjullager
På grund av det uppkastade grusets nötande
inverkan under bilens gång ha skyddande
spackel-och färglager avslipats. Under bilens stillastående
ha kraftiga rostlager bildats på dessa områden.
Denna rostbildning har i vissa fall trängt in i
lager och axlar, särskilt i de fall där de annars
skyddande packningarna torkat ihop och blivit
otäta. På grund av bortnött färg ha även delar
av hjul och fälgar blivit hårt angripna av rost.
I ett fall voro hjulen fastrostade vid navet.
Bromssystem
Bromstrummornas yttersidor voro i regel
mycket rostiga. Även bromsytorna voro i några fall
belagda med rost, som i sin tur angripit
bromsbanden. Bromskablarna hade i flera fall rostat
fast i sina ledare och övriga rörliga delar i
bromssystemet hade fastnat på grund av rostbildning.
Gummiringar
Några egentliga skador på bilgummit, vilka
kunna anses härleda från själva lagringen, ha vid
företagen sakkunnig besiktning icke kunnat
iakttas. I några fall företedde dock däcken
klinch-skador, vilka uppkommit vid avmonteringen av
däcken, vilket i sin tur kan hänföras till att rostig
fälg gjort avmonteringen särskilt svår. För att
förebygga att ringarna rosta fast vid fälgen böra
däcken därför före uppställningen monteras av,
så att fälgarna kunna befrias från rost och
eventuellt målas, varefter bilgummit åter påmonteras.
Några särskilda skyddsåtgärder med bilgummit
utöver rengöring av däcken och uppallning av
bilen hade i regel icke vidtagits. I ett fall hade
däcken insmorts med glycerin. I vad mån den på
dessa däck konstaterade sprickbildningen funnits
även före uppställningen har emellertid icke
kunnat utrönas. I de fall, där fordonet hela eller
kortare del av uppställningstiden icke varit uppallat,
utan stått direkt på bilgummit, ha icke några
särskilda skador kunnat iakttas.
Chassi och karosseri
Fordonsfjädrarna ha i de fall, där de icke
varit skyddade med läderdamasker eller i
samband med uppställningen icke blivit väl rengjorda
och insmorda, utsatts för stark rostbildning.
Stag och skyddsplåtar företedde ofta kraftig
rostbildning, där de icke vårdats i samband med
uppställningen.
Stänkskärmarna visade, då rengöring och
skyddsmålning underlåtits vid uppställningen,
rostskador och i vissa fall voro skärmarna helt
genomrostade.
Karosseriets dörrgångjärn, lås och handtag,
strålkastare, stötfångare, beslag och metallister
hade oxiderat eller rostat, utom i de fall där dessa
delar varit insmorda med rostskyddande medel
eller bilen stått i fuktfri lokal.
På lackeringen ha i regel rostfläckar uppstått
där lackeringen tidigare har varit bristfällig eller
skadad. Utom i de fall där lackerade delar varit
överdragna med vaxpreparat eller annat
skyddande medel, har oxidering eller sprickbildning
uppstått.
Stoppning
Läderklädsel har i regel hårdnat, blivit skör
eller spruckit (krakelering). Tygklädsel har i
allmänhet bibehållit sig bättre. I ett fall har mal
19 juni 1943
A 41
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
