Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Tabell II (forts.)
Väg Vägenä art Vägens beskaffenhet Datum Vindstyrka F 0 r d 0 n Fig.
nr m/s Nr Sort Ring
22 Smågatsten ...... Beläggningen rätt dålig, försedd med en del gropar och
ojämnheter. En del stenar kantrade 21.9.32 0,1—0,7 0,0—1,8 försöksvagn b
16.9.32 h
23 Smågatsten, dålig Beläggningen, som är sämre än provsträckan 22, är rikligt
försedd med kantrade stenar 11.9.32 0,5—1,0 b
24 Grusväg under
hösten, medelgod .. Väg av medelgod beskaffenhet. Vägbanan våt och smetig samt försedd med en del vattenfyllda gropar 4.12.32 0,1—1,0 " b 15
25 Grusväg under
hösten, dålig ..... Vägbanan mycket våt och smetig samt uppluckrad till ca 3 cm djup, hård yta därunder 5.12.32 0,0 " b 1G
26 Grusväg under
hösten, god ...... Vägbanan hård och fast ehuru våt och försedd med en del löst 1.12.32 4,0—4,8 b 17
grus. Samma väg som
provsträcka 15.
27 Cementbetong, god Mycket god beläggning, med jämn, sprickfri yta 16.5.33 4.7.33 16.6.33 22.6.33 0,0—2,2 0,5—2,3 0,0—1,0 0,0 1 5 6 t lastvagn, lastad personbil b b b b
28 Sandasfalt, god .. Beläggningen mycket god ehuru något vågig 27.5.33 31.5.33 15.6.33 0,2—3,0 0,2—0,7 0,2—1,0 försöksvagn b b b
29 Sandasfalt, god .. Beläggningen synnerligen jämn och av god beskaffenhet. Ytan sträv 1.7.33 0,0—1,5 " b
30 Sandasfalt, god .. Samma beskaffenhet som 29 6.6.33 0,3—1,7 „ b
31 Grusväg, medelgod Vägbanan något korrugerad och försedd med en del löst material. Vägbanan torr och hård 16.6.33 0,0 1 6 t lastvagn, lastad b
Tabell III.
Nr Vagn Antal bjul Vikt 1 Area m2
ficienten kan förmodas vara en med hastigheten
stigande linje, vars stigning ökar något med
hastigheten, men dock närmar sig en rät linje, fig. 1, ha
sådana värden på <p sökts, som ge i möjligaste mån
räta linjer.
På grund av provvagnens kantiga form och övriga
utseende har valts värdet (p O.I90Ö2. Detta värde
har i flertalet fall givit nästan räta, stigande linjer
samt i en del fall dels linjer, vilkas stigning ökat
något, dels linjer, vilkas stigning minskat något med
ökad hastighet. Något bättre värde än 0,0052 torde ej
vara att finna. Detta värde är det som enligt
erfarenhet kan användas för "lådformiga" vagnar.
För de vid proven använda last- och personbilarna
har formen varit obekant. För dessa har uppsökts
det värde på konstanten, som givit en i möjligaste
mån rät linje. Dessa värden ha blivit:
Vagn 1, 6 t lastbil, <p — 0,0061
„ 2, 4 t „ (p= 0,19039
„ 3, 3 t „ <p;=0,*M>48
„ 4, personbil, </> = 0,OT26
„ 5, „ <p:— 0,0037
Vid bearbetningen ha de provserier ej medtagits,
vid vilka så få mätvärden förefunnits att värdena
på rullningsmotståndet synts allt för osäkra.
Resultaten från de bearbetade provserierna återges i
lig. 18 t. o. in. 28, där fig. 18 t. o. in. 22 avser
prov-vagnen.
Vad man först observerar är att vägmotståndet
alltid ökar med körhastigheten, såsom ju var att
förutse. Ökningen kan sägas i och för sig vara
tämligen stor, upp till 50 % mellan lägsta och högsta
körhastighet. I hänseende till att vägmotståndet dock
alltid ligger mellan 0,91 och 0,02 eller 1 och 2 % av
vagnsvikten är denna ökning ej av någon allt för
stor betydelse i jämförelse med andra motstånd, luft-,
stignings- och accelerationsmotstånd ävensom
mekaniska motstånd i maskineriet. Ur serien faller
emellertid den ena personvagnen, fig. 27, vars
vägmot-stånd är påfallande högt, 2,5 till 3,0 %. Det är svårt
att finna någon förklaring till detta undantag.
Vad man även observerar är att någon
lagbunden olikhet ej finnes mellan hög- och lågtrycksringar.
Deras vägmotstånd ligga inom samma gränser.
Fig. 29 visar ett säreget förhållande, nämligen att
vid grusvägar med stark korrugering eller potthål
vid användning av högtrycksringar en mycket stark
Försöksvagn med
förare ................4 2,537 1,1 s
1 6 t lastbil, lastad ... 6 11,»00 3,6
2 4 t lastbil, lastad ... 4 7,710 3,6
4 t lastbil, olastad .. 4 3,tuvo 3,fi
3 3 t lastbil, lastad ... 4 6,««3 3,5
4 Personbil, täckt, med
förare ........................4 1,610 2,7
5 Personbil, täckt, med
förare ........................4 1,9rvo 2,5
20 febr. 1943
AM 59
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
