Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
V- sk ala , km/h
i I I I l 1 II I I l I i 1 il i IN||||||||||||||||||||I
\sar\// .
/mm
Fig. 17. Logaritmiskt Cs—ne-diagram för trebladig propeller, typ B.
Nämnda amerikanska
rapport utgör resultatet
av
fullskaleundersök-ningar av två- och
treradiga propellrar i
kombination med olika
utföranden av
motorin-klädnadens framparti
(nosringen) samt med
och utan utsläppning
av kylluft. För
detaljstudierna hänvisas till
rapporten, men då
densamma knappast kan
anskaffas under
nuvarande förhållanden
meddelas här vissa
huvuddata, vilka torde vara
erforderliga och
tillräckliga för att man
skall kunna utvälja och
konstruera
ändamålsenliga propellrar med
användande av
föreliggande artikel.
De fyra
propellertyperna, för vilka
diagram uppgjorts, angivas
i tabellen här nedan.
Deras utseende
framgår av fig. 14 och de
geometriska
egenskaperna av fig. 15. De
Olika
motorinklädnader-nas form är återgiven i
fig. 16.
Av rapporten framgår
bl.a. följande
beträffande de olika
propellertypernas och
motor-inklädnadernas effektivitet. Propellertypen
Bx är i allmänhet
överlägsen de övriga
typerna, och kan, som även
framgår av fig. 5, giva
en verkningsgrad av
inte mindre än 91 %.
Geometriskt skiljer sig
Bx från de övriga ty-
som funktion av hastigheten, vilket för detta exempel
gjorts i fig. 13. Härigenom kan man i fig. 12 lägga
in kurvor för bestämda varvtalsvärden, exempelvis
för det maximalt tillåtna varvtalet.
För beräkningsmetoden avsedda
propellerdiagram och huvuddata för motsvarande propellrar
För direkt tillämpning enligt denna metod ha
fyra av de i NACA Report No. 594:
"Characte-ristics of six propellers including the high-speed
range,r2 givna propellerdiagrammen omräknas enligt
ekv. (9), (10) och (11) ovan, sålunda för
enhetsvärdena 200 km/h och 3 m propellerdiameter, samt
uppritats i logaritmiska axelsystem på fig. 5, samt 17, 18
och 19.
Typ Ritning Antal blad Profil
B Hamilton Standard lCl-0 3 Clark Y
Bx D:o, modifierad 3 » »
C "Navy plan form" 5868-9 3 » »
D D:o 2 M ))
pernå huvudsakligen i att B x har konstant bladvinkel
från 60 % av radien och utåt vid en bladinställning
av 30° vid 0,57 R under det B, C och D ha konstant
bladvinkel vid en bladinställning av 12° vid 0,75 R.
Bästa resultat erhålles, om propellertyp och
motor-inklädnadens nosform kombineras enligt tabellen på
nästa sida.
S 38
17 april 1943
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
