Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
till 3,1 m. Bladvinkeln blir i det
närmaste 32°.
Exemplet begränsas i fortsättningen till
flyghöjden 5 000 m. Arbetsdiagrammet,
fig. 7, är detsamma som ovan begagnades
för metodens beskrivning. För att belysa
inverkan av olika bladvinklar, i händelse
en manuellt ställbar propeller väljes, har
arbetsdiagrammet beräknats för
bladvinklar från 26° till 34°.
Lyfthastigheten erhålles av ekv. (2)
och blir med 2 400 kg flygvikt
75 a7
W’’ ~ 2 4ÖÖ ^
0,0312 • N • 1]
Beräkningen av lyfthastigheten som
funktion av flyghastigheten genomföres
lämpligen i tabellform enligt nedan. Cs
och 7 behöva normalt icke beräknas, men
vill man för kontroll göra detta för någon
enstaka punkt, erhålles C av fig. 7 och
/ av ekv. (7) dvs. i detta fall (D — 3,1)
7 s= 5,38 • V/n
02 Q3 04 DS 0.6 0 7 03 0 9 02 0.3 04 QS 06 0.7 0.8 0.3
Typ B och B Typ G och D
a.
Fig. 15. Geometriska data för propellrar enligt NACA Report No. 594.
rlR — relativt läge av bladelement, d = bladtjocklek, t = bladbredd
och Hg .= propellerns geometriska stigning.
V =
200 220 240 280 320 360 400 440
01=32° ................ n 1 400 1 420 1 460 1 550 1 660 1 760 1 880 2 000
Av fig. 1 .............. N 483 498 526 590 667 728 800 870
„ „ 7 .............. V 0,708 0,745 0,773 0,813 0,840 0,865 0,878 0,883
0,0312 • N ’ t] ............ Wh 10,7 11,6 12,7 15,0 17,5 19,65 21,9 24,0
Fig. 7 och 5 ............ (Cs) 1,62
5,38 V/n ............... (1) 1,03
För kontroll av metoden beräknas Cs för V ~ 320
km/h dels a. enligt ekv. 4 och dels b. av fig. 3 efter
beräkning av 7 enligt nedan,
a. Vid givna värden på N, n, o erhålles av diagr. 9
ks = 0,0506
varav
Cs = ks.V= O,o50o • 320 = 1,62
b. Av 7—1.03 (se tabellen ovan) fås av fig. 3 vid
ß — 32°
C, = 1,62
Lyfthastigheten har även beräknats för övriga
bladvinklar i fig. 7 och i fig. 12 uppritats som funktion av
flyghastigheten med ß som parameter. Det kan i
vissa fall vara av intresse att bestämma varvtalet,
<1 Propeller i Cylinder
Fig. 16. Olika form
på motorinklädnad
vid undersökningar
enligt NACA Report
No. 594.
20 nov. 1943
S 37
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
